Witam Forumowiczów Mam problem w moim golfiku z obrotami - wiem, temat dość popularny, ale mam kilka pytań, a może ktoś miły coś podpowie Silnik 1.8 75 KM, Pb + LPG. Auto ma problem z obrotami, po zakupie auta obroty bardzo leniwie schodziły np. podczas zmiany biegów, ew. blokowały się w okolicy 2 tys. obr. Wyczyściłem wszystko - przepustnicę, obejrzałem TPS i ścieżki (wygląda jak nowy, złożona na starej nastawie), krokowca w ekstrakcyjną benzynę utopiłem, sprawdziłem podstawę mono wtrysku. Złożyłem, chodził równiutko jak zegarek, tylko obroty i na Pb i LPG jak dla mnie nawet po rozgrzaniu powinny być niższe - są około 1000 - 1050 (na obydwu paliwach). Zastanawia mnie jedna rzecz - czy ramię przepustnicy (tam gdzie założona jest linka od gazu) powinno się opierać o taką śrubę, która wydaje mi się służy do ustawiana obrotów ? Bo u mnie nie dochodzi do tej śruby, ponieważ trzyma ją krokowy Jednak problem z obrotami powrócił - po odpaleniu OK, podjadę kawałek i zaczynają stopniowo rosnąć, jak już złapie około 70 stopni C temperaturę, obroty zawieszają się na 2500 obr/min ! Wysiadłem, maska w górę i po kolei - odpiąłem krokowy - obroty jeszcze wzrosły, odpiąłem TPS - obroty spadają na 1000-1050 i chodzi równiutko. Podpiąłem z powrotem TPS - chodzi dobrze, podpiąłem krokowy - wszystko nadal ok, jadę kawałek i znowu się zawiesza. Chcę to wyeliminować w miarę możliwości szybko
Pytania:
Za takie rzeczy najczęściej odpowiada krokowiec ?
Czy ramię przepustnicy (tam gdzie zaczepiona jest linka gazu) powinno się opierać o tę śrubkę (od regulacji obrotów ?) ?
Czy zamienniki dostępne w sklepach po około 100 zł nadają się do czegoś ?
Jak rozpoznać, czy to krokowy, czy może tps ? (nieszczelność wykluczam)
Dzięki za zainteresowanie i pozdrawiam.

z reguły jak krokowy jest silniczek walnięty falują obroty. Tps cóż ja jak miałam walnięty to działy nie niesamowite rzeczy zawieszał się, sam dodawał gazu, dusił się i w późniejszych etapach gasnął.

Odepnij TPS i pojeździj tak zobacz czy coś się zmieniło oczywiści od razu więcej benzyny ci będzie palił więc się nie przeraź tym. U mnie cały czas jest odpięty TPS na benzynie chodzi tragicznie ale na gazie chodzi idealnie i co dziwne wcale z tego powodu więcej mi lpg nie pali ani nic.
Zacznij od tego TPS-a i zobacz czy ci się coś zmieniło. Na benzynie będzie gorzej chodził ale na gazie powinno być wszystko ok. Jak tak będzie tzn, że TPS a jak dalej będzie problem obroty będą sie zawieszać to wtedy krokowy z tym czy powinien dotykać nie mam pojęcia i nie chce cię wprowadzać w błąd żaden

Super informacja i odpowiedź Powiem, że autko właśnie lubi sobie dodać gazu i poszarpuje jak się wolniej turlam Sprawdzę co i jak i dam znać w temacie

to daj znać.
Pozdrawiam

Czujnik temperatury sprawdź.

Myślałem o czujniku, ale jak go odpiąłem, to silnik leciutko sobie podnosi obroty, więc chyba jest ok. Wiem, że od czujnika potrafi falować, ale nagle ruszyć z 1000 na 2500 obr/min to chyba nie aż tak Zastanawia mnie to, że obroty powinny w tej motorowni być na ciepłym około 850, a ty 1000-1050... no i ta śrubka za tym ramieniem przepustnicy - powinna się stykać z ramieniem ? Dla próby odkręcę jeszcze krokowy (bo to z jego powodu nie ma tego styku) i zobaczę na jakim poziomie będą obroty, bo jak na 850 obr/min to chyba wtedy zacięty jest ten krokowiec ale w pierwszym rzędzie sprawdzę jak Koleżanka sugerowała - odepnę TPS i poczekam na rozwój wydarzeń

[ Dodano: 2012-05-17, 19:45 ]
Za radą Koleżanki odpiąłem TPS - silnik na zimnym trochę się krzywił - obroty kulały przez moment, ale zero szarpania, na gazie chodzi wzorowo, na Pb delikatnie wolniej się wkręca (na gazie lepiej idzie jak na Pb ), obroty ani razu nie skoczyły, nie zawiesiły się, nie wzrosły czyli walnięty TPS wychodzi na to, prawdę mówię ? Lepiej nowy kupić jakiś zamiennik, czy szukać sprawnej używki ? Skoro się zacina, to jest uszkodzony, czy może takie rzeczy się mogą dziać, jak np. jest źle ustawiony ?

Kolego w pierwszym poście piszesz, że TPS złożony na starej nastawie. Co to znaczy ? Może prościej. Miernik w rękę wziąłeś i ustawiłeś to wszystko jak się należy czy ustawiłeś na pałę ?

Nie na pałę Wyjąłem cały mono wtrysk, zaznaczyłem jak był ustawiony i ponownie tak złożyłem. Miernikiem się nie bawiłem, ale gdzieś przemknął mi przed oczyma opis ustawiania TPS za pomocą miernika.

Ja nie wiem, jak miałem problemy z samochodem i odpiąłem ten TPS to u mnie auto zrobiło się wariat .
Nie wiem jak Wam to pomaga, ale ważne, że pomaga

oj wierz mi, że u mnie pomogło;)
Ja stawiam kolego jednak na ten czujnik TPS

Pomierzyłem miernikiem TPS:
Na zamkniętej przepustnicy - 2,23 V, rośnie wraz z jej otwieraniem do 4,77 V, z tego co mnie pamięć nie myli, to są zdaje się poprawne wartości, wychodzi na to, że się po prostu zacina podczas jazdy Po odpięciu tylko przez moment kaprysi na zimnym motorku - gaśnie albo łapie 600 obr/min, ale po chwili jest cacy Będę jeździł póki co z odpiętym TPS, bo trochę mam innych wydatków na autko: mocowania górne i tuleje wahaczy, bo trochę głośno zawieszenie pracuje i prowadzi się trochę nerwowo ale dzięki Koleżance, przynajmniej wiem, na czym się skoncentrować przy tym problemie

Kolego staram się służyć pomocą