Witam serdecznie , jestem szczęśliwym posiadaczem Golfa III 93 r. silnik 1.6 + LPG.
Mój problem z Gośką zaczął się dość niedawno a dokładniej.
Jak wiadomo silnik odpalam na benzynie i jeśli silnik jest zimny to za cholerę nie chcę odpalić (muszę lekko trzymać pedał gazu) , jeśli już tym sposobem się uda to po ilości spalin widać ,że silnik się zalewa. Dodatkowo na benzynie jak i na LPG przy zimnym silniku mam bardzo niskie obroty , auto szarpie jak stary Ursus. Gdy jednak autko się rozgrzeję obroty na LPG są w normalnie , może delikatnie za wysokie bo przy bardzo rozgrzanym silniku około 1200 , natomiast na benzynie sięgają 2000.
Wiem ,że mam spierdzielony czujnik temp. ale nawet po podłączenie innego problem jest nadal.
W autku wymieniałem wcześniej : silniczek krokowy ,aparat zapłonowy i cewkę.
Doradźcie coś Panowie bo już mnie cholera bierze..
Pozdrawiam.

Sprawdź TPS dokładnie czujnik położenie przepustnicy. A jeśli chodzi o gaz kiedy wymieniałeś ostatnio filtr gazu? bo jak jest zużyty to po rozgrzaniu dopiero gaz będzie trybił dobrze.

Baroo napisał(a):Witam serdecznie , jestem szczęśliwym posiadaczem Golfa III 93 r. silnik 1.6 + LPG.
Mój problem z Gośką zaczął się dość niedawno a dokładniej.
Jak wiadomo silnik odpalam na benzynie i jeśli silnik jest zimny to za cholerę nie chcę odpalić (muszę lekko trzymać pedał gazu) , jeśli już tym sposobem się uda to po ilości spalin widać ,że silnik się zalewa. Dodatkowo na benzynie jak i na LPG przy zimnym silniku mam bardzo niskie obroty , auto szarpie jak stary Ursus. Gdy jednak autko się rozgrzeję obroty na LPG są w normalnie , może delikatnie za wysokie bo przy bardzo rozgrzanym silniku około 1200 , natomiast na benzynie sięgają 2000.
Wiem ,że mam spierdzielony czujnik temp. ale nawet po podłączenie innego problem jest nadal.
W autku wymieniałem wcześniej : silniczek krokowy ,aparat zapłonowy i cewkę.
Doradźcie coś Panowie bo już mnie cholera bierze..
Pozdrawiam.

a jak silnik chodzi na zdjętej wtyczce z czujnika? Jeżeli będzie miał 1100 obr./min to tylko czujnik do wymiany. Może ten co zakładasz też jest do dupy.

Autko mam od około pół roku , kiedy był wymieniany filtr nie mam pojęcia , ale krótko przed zakupem ktoś zamontował nowy parownik więc chyba filtr powinien być wymieniony prawda ?
Co z czujnikiem to przy zdjętej wtyczce nadal jest to samo , a nawet jeszcze ciężej go odpalić.. Problem w sumie się zaczął niedawno jak spadła trochę temperatura.
Mam nadzieję ,że nie jest do wina dolania do oleju 'Doktor Silnika' bo zostało to zrobione bez mojej wiedzy i dopiero się wczoraj o tym dowiedziałem..

Podczas odpinania wtyczki z czujnika tylko na włączonym zapłonie patrz na końcówkę silniczka krokowego, czy się troszkę wysunął. Jeżeli nie to silniczek krokowy do bani, a jeżeli krokowy zareagował i wysunął trzpień oraz odchylim lekko przepustnicę to na pewno czujnik uszkodzony. Sprawdź proszę i daj znać.

A sprawdzać to na zimnym silniku ? Bo tak zrobiłem i nie widziałem żadnej reakcji silniczka.. CHyba ,że źle patrzałem.. Jeśli to faktycznie silniczek to mechanikowi się ładnie oberwie bo skasował mnie 400 zł na nowy + wymianę + wyregulowanie obrotów
Dodam jeszcze filmik z odpalania autka : http://www.youtube.com/watch?v=sQ4kwgmoUAg w momencie gdy gośka odpaliła dodałem nacisnąłem lekko pedał gazu , ale po puszczeniu widać jak od razu spadają obroty i jak ciężko mu przepalić bynkę jak już odpali.

Z filmiku widać ewidentnie, że jakby krokowego nie było...

Spróbuj jeszxze tak zrobić: przekręć stacyjkę w pozycję zapłon nie odpalając silnika i dotknij palcem czubek, końcówkę silniczka krokowego. Po lekki dociśnięciu końcówki powinna się ona wysunąć.

Czujnik wymieniony na nowy i sprawny bo autko już się nie grzeje do 120 c na postoju lub w korku.
Z krokowym robiłem tak jak pisałeś ale zero reakcji.. A niby był montowany nowy i to w sumie nie tak dawno temu.Nie pozostało chyba nic innego jak jechać po używkę.
Tylko trochę mnie to dziwi ,że jak miałem problemy z krokowym to obroty bardzo falowały i często gasło auto , a tutaj żadnych takich objawów..
A dodatkowo odkąd zaczęły się problemy z odpalaniem silnik na benzynie podczas jazdy kręci się tylko do 5 tys. obrotów i wtedy zaczyna go mulić i szarpać a jak go kupiłem to bez problemu szedł do odcinki do 7 tys.

Baroo napisał(a): a jak go kupiłem to bez problemu szedł do odcinki do 7 tys.

ABU ma odcięcie przy 6400 rpm lub 6200,już dokładnie nie pamiętam,ale na pewno nie 7000rpm.
Robiłeś reset ECU?

ABU ma odcięcie przy 6400 rpm lub 6200,już dokładnie nie pamiętam,ale na pewno nie 7000rpm.

Napisałem tak na oko , nigdy nie patrzałem tak dokładnie kiedy miał odcięcie. Faktem jest to ,że na postoju potrafi się tak wysoko kręcić a podczas jazdy nie. Na LPG ten problem mulenia przy 5 tyś nie występuję.

Robiłeś reset ECU?

Kilkukrotnie , ale po zmianie czujnika ani razu.

Baroo napisał(a):Faktem jest to ,że na postoju potrafi się tak wysoko kręcić a podczas jazdy nie.

A jak z katem?Nie masz przytkanego?
A co do twoich problemów z odpaleniem to sprawdź,czy masz iskrę jak nie chce odpalić.Jak nie ma to cewka albo czujnik halla.

A jak z katem?Nie masz przytkanego?

Nie mam pojęcia , nie sprawdzałem. Przez jakiś czas myślałem ,że gdzieś podszedł jakiś paproch bo przy małej ilości benzyny bardzo mocno go kręciłem i jak schodził z obrotów to zgasł i mnie więcej od tamtej pory przyszły chłodniejsze dni i zaczął się problem. A autko od 2005 na gazie więc wiadomo jak tam sprawa z bakiem.

Co do cewki to była niedawno wymieniana razem z aparatem zapłonowym bo autko gasło podczas jazdy i za cholere nie chciało odpalić , dopiero po 3 do 5 h odpalał bez problemu.
Usterka była właśnie w tym czujniku w aparacie.
Świece też były niedawno sprawdzane , iskra jest jak być powinna i nie są zakopcone itp.
Myślę jeszcze o tym czujniki położenia przepustnicy ale potrzebował bym jakieś porady skutecznie go sprawdzić i gdzie on się dokładnie znajduję , bo do mechaniki mi trochę brakuję.