zdejmujesz wtyczkę z czujnika i mierzysz między pinami 1 i 3 czujnika, więc nie ważne czy zapłon włączony czy nie przecież czujnik nie dostaje wówczas żadnego zasilania. Musisz tylko rozgrzewać silnik przed pomiarem. Praktycznie starczy jak zmierzysz na zimnym silniku rano, czyli teraz około 0 stopni czyli ma być 5-6 komów, i na w pełni rozgrzanym silniku jak włączy się wentylator czyli koło 90 stopni i ma być 200-290 omów. Jeśli te dwie wartości są ok to możesz pominąć sprawdzanie przy temperaturach pośrednich, napewno będzie ok.