A dlaczemu na olej mineralny Jakie ma zastosowanie, kiedy się zmienia z syntetycznego na minerał?? I czy to prawda że jak zmienię na mineralny to już nie będę mógł wrócić do syntetyka Mój golf ma przejechane 220 tys to dużo jak na golfa

chyba rzeczywiscie musisz przejsc na mineralny.pare kilometrow juz ma.ja od 150tys. leje minerał.

Minerał jest bardziej gęsty od syntetyka czy półsyntetyka. W związku z tym przy określonych obrotach silnika i w określonej temperaturze pompa podaje go pod wyższym ciśnieniem

[ Dodano: 2010-02-04, 22:06 ]

Szakal napisał(a):I czy to prawda że jak zmienię na mineralny to już nie będę mógł wrócić do syntetyka

Raczej nie bo wtedy wypłucze ci nagary pozostałe po mineralnym które uszczelniają silnik. A gdy to się stanie na pewno nie osiągniesz wymaganego ciśnienia oleju.

Nie zmieniaj oleju na gorszy a już z pełnego syntetyka na minerał to bez sensu

Ja leje półsyntetyczny 10w40 mobil 1 poczytam o tym mineralnym ktoś mi już o tym wspominał że jak auto ma dużo przejechane to żeby mineralny lać ^^ Hmmmm może to wina uszczelki pod pokrywą ze mryga mi kontrolka oleju przy obrotach powyżej 2 tys bo faktycznie trochę się poci silnik z pod uszczelki a wcześniej było sucho jak na pustyni no cóż sprawdzę ciśnienie oleju i zobaczymy

Ja również wlałem pół-syntetyk Agip i narazie bez problemów

Szakal napisał(a):może to wina uszczelki pod pokrywą ze mryga mi kontrolka oleju przy obrotach powyżej 2 tys

Szakal, to na pewno nie jest wina tej uszczelki. Ona nie ma nic do rzeczy bo pod pokrywą zaworów olej nie ma wysokiego ciśnienia

W poniedziałek jestem umówiony na zmierzenie ciśnienia oleju mam nadzieje ze to wyjaśni bo jazda do 80 to nie problem zwłaszcza zimą ale wyprzedzanie czy dynamika jazdy miejskiej porażka jak ja mam wyprzedzać nie przekraczając 2 tys obrotów Chyba nikt z nas nie lubi jak coś z jego golfem jest nie teges No ciekaw jestem bo NIGDY się z czymś takim nie spotkałem co to może być mój kumple bardzo dobry mechanik tez był zdziwiony

Jeździj normalnie, tak jak jeździłeś do tej pory. I nic się nie martw bo twojemu silnikowi nic poważnego nie grozi. Skoro ma odpowiednie ciśnienie na niskich obrotach (o ile czujnik się nie myli) to tym bardziej ciśnienie powinno być odpowiednie na wysokich obrotach

A ja mam taki problem że jak rozgrzeje silnik to też miga kontrolka oleju ale jak jest gorący tylko. Jak jest zimny to nic nie miga no i jak np. na gorącym silniku na 4 biegu przy 90km\h powinna migać a gaśnie, raz miga raz nie miga irytuje mnie to. Przejechałem już na tym mryganiu z 3000 km może więcej i dalej jeżdżę, silnik bardzo głośno pracuje, można powiedzieć że jak ropniak, co może być nie tak?? Wał do szlifu trzeba dać czy jak??

grzesiek1945 napisał(a):Wał do szlifu trzeba dać czy jak??

Noooo...

Niestety ale twój silniczek już jest w rozsypce i szykuj się powoli na generalny remont...

No dobra ale rozmawiałem z jednym mechanikiem i on mówił że ma golfa 3 1.8 i już z 3 lata mu tak świeci i jeździ i nic się nie dzieje.

edit

No właśnie też mam dylemat, generalny remont silniczka czy może znaleźć silnik w dobrym stanie?? Co wyjdzie taniej?? Bo na generalny remont to ponad 1000 zł może koło 2000 nawet, a silnik można kupić za mniej niż 1000 zł, tylko nikt gwarancji na niego nie daje, i nie wiem co robić właśnie