Grubo splanowana głowica-Jaką dać Usczelkę pod głowicą

przez **Pawełgolfgreen** » 11 maja 2012, o 21:34

Witam. Silnik 1.8 90 km ADZ Jestem w trakcie remontu silnika znaczy całej regeneracji głowicy wraz z panewkami i pierścieniami. Podczas splanowania głowicy okazało się że trzeba grubo splanować ponieważ wcześniej ktoś dał za dużo. Kupiłem uszczelkę Elinga 1.76mm ta najgrubsza, pokazałem specu od głowicy i mówi że ta usczelka będzie za cienka. To jaką ma w końcu kupić jak do benzyniaka sa jednakowej grubości?

przez **zybi** » 11 maja 2012, o 22:10

Sam jest za cienki chyba. Niech zakłada i nie pitoli. Nic innego tam nie założysz.

przez **Opik** » 11 maja 2012, o 22:20

Kanapka i lecisz w turbo :-D

przez **marcinkoz2910** » 11 maja 2012, o 23:03

Pawełgolfgreen napisał(a):Kupiłem uszczelkę Elinga 1.76mm ta najgrubsza,

i taka tam ma być

przez **pablomed** » 12 maja 2012, o 00:19

nie piszesz ile została splanowana głowica, jeśli faktycznie dużo to ratuje cie tylko dorobienie uszczelki, kosztuje około 100 zeta, a jaka gruba - trzeba zmierzyć ile głowicy zostało i wyliczyć. Minimalna grubość do nominalnej uszczelki to 132.6 mm

przez **Pawełgolfgreen** » 13 maja 2012, o 08:50

Poprzedni właściciel splanował głowicę na 0.66mm, teraz jest splanowana podajże na 1 mm

przez **zybi** » 13 maja 2012, o 09:18

OMG

,zakładaj uszczelkę ze sklepu i nie kombinuj

. Ja miałem w poprzednim aucie wykonany już ostatni szlif,było równo z zaworami i było ok. Najwyżej zwiększy się ciut stopień sprężania. :hyhy:

przez **Pawełgolfgreen** » 13 maja 2012, o 09:55

Czyli co za tym idzie te spreżanie?? Mam nadzieję że woda nie będzie przez zbiorniczka wybuchała :lol:

przez **Opik** » 13 maja 2012, o 10:15

Moc kolego, moc :lol:

przez **Kutasinski** » 13 maja 2012, o 10:42

Na początek trzeba by zmierzyć,czy głowica trzyma jeszcze wymiar-to znaczy,czy jej wysokość mieści się w granicach tolerancji.
Można mieć nadzieję,że zakład który planował głowicę trudzi się sprawdzaniem takich "drobiazgów"...
No bo,jeśli planowana "na grubo" to co z zaworami?
Jeśli minimalny wymiar nie zostanie zachowany,nie trudź się poszukiwaniem ekstra-grubych uszczelek,lecz zakup używaną,głowicę,sprawdź szczelność,splanuj i przerzuć bebechy ze swojej.
Oszczędzisz sobie powtórnego zdejmowania głowicy.

[ Dodano: 2012-05-13, 09:46 ]

Pawełgolfgreen napisał(a):Czyli co za tym idzie te spreżanie?? Mam nadzieję że woda nie będzie przez zbiorniczka wybuchała

Nie będzie,ale jak najbardziej możesz mieć pewne problemy z ustawieniem zapłonu.
Nie przerobiłem tego w VW,ale w innym aucie-owszem.

[ Dodano: 2012-05-13, 09:49 ]

Opik napisał(a):Kanapka i lecisz w turbo

No,chyba że tak

przez **Pawełgolfgreen** » 13 maja 2012, o 10:55

Głowica była remontowana A do Z. Czyli nowe zawory, uszczelniacze i sprawdzenie sczeczelności itp koszt ok 550 zł. Wszystko z głowicą jest OK :-)

przez **Kutasinski** » 13 maja 2012, o 11:00

Pawełgolfgreen napisał(a):Głowica była remontowana A do Z. Czyli nowe zawory, uszczelniacze i sprawdzenie sczeczelności itp koszt ok 550 zł. Wszystko z głowicą jest OK

No to,jak z głowicą jest wszystko OK to nie bardzo rozumiem,co autor tematu miał na myśli..
Wobec tego,należy złożyć silnik na seryjnej uszczelce i tyle.