Wyją przednie łożyska

przez **marcinmayday** » 13 lut 2010, o 17:13

Witam mam taki nietypowy problem wyją mi łozyska w przednik kołach wyminiałem je już 3 razy i problem znów się pojawiał po przejechaniu ok 5 - 10 tysięcy i za karzdym razem jest to samo! Dadam iż pierwszym razem założyłem chinszczyzne więc pomyślałem że ok dziadostwo i zaraz padło póżniej kupiłem niby "niemieckie" to samo za trzecim razem kupiłem porządne polskie łożyska na nich może troche dłużej pojeździłem ale nie więcej niż 10tyś dodam że łożyska były wciskane na prasie hydraulicznej więc wymiana była przeprowadzona porządnie!!!
Nie wiem gdzie tkwi problem i nie chce znów bezsensownie wymieniąc 4 raz łożysk wiedząc zę da to efekt na niedługi okres czasu!

przez **SotoM** » 13 lut 2010, o 17:48

1.jak wprasowywałes piastę w łożysko?? podpierałes pod bierznie wewnetrzną w trakcie wparasowania??czy jak....

2.z jaka siła przykrecasz nakretke półosi( centralna)...

przez **BORYSKA** » 13 lut 2010, o 18:53

Miałem podobny problem z łożyskami z tyłu

http://www.golf3.pl/topics14/lozyska-w- ... t21025.htm

Chłopaki z forum oczywiście pomogli :-D

przez **pawelek03576** » 13 lut 2010, o 21:01

BORYSKA napisał(a):Miałem podobny problem z łożyskami z tyłu

ale przednie łożyska to zupełnie inna historia

przez **prezesik** » 18 lut 2010, o 00:55

jak często lecą łożyska to należałoby sprawdzić geometrię kół, a szczególnie kąt nachylenia koła. Może to być też wina zdartych opon. Jak koło jest nachylone pod złym kątem w stosunku do nawierzchni to łożyska będą leciały bez względu na to jakiej jakości będą.

przez **SotoM** » 18 lut 2010, o 19:23

ja sadze ze to jest wina nie odpowiedniego dokręcenia piast. albo kolega dociągnął za słabo nakrętkę i łożysko się rozjechało, albo za mocno je dopieprzył rurą i łożysko się zatarło...
chyba ze piasta jest wyślizgana :cwaniak:

bo to tez moze byc przyczyna... a miałem taki przypadek nie raz

przez **marcinmayday** » 21 lut 2010, o 12:07

-A więc tak zbierznośc kuł była ustawiąna więc to nie jest tego wina!
-Jak wciskałem łożystko w makpresona (chyba tak to się nazywa) to przez zewnętrzną bierznię łożyska a jak wciskałem piaste to podpierałem wewnętrzną bierznie łożyska
-Co do kręcaenia śrób to oczywiście z wyczuciem klucza dynamoetrycznego nie miałem ale nie były ona na pewno lużne i dociągnięte na chama rurą
-A piasty wyły wymienione
-Dodam że łożyska nie zacierają się ani rozlatują tylko strasznie chuczą!!!

przez **piotrus23** » 21 lut 2010, o 12:27

SotoM napisał(a):ja sadze ze to jest wina nie odpowiedniego dokręcenia piast. albo kolega dociągnął za słabo nakrętkę i łożysko się rozjechało, albo za mocno je dopieprzył rurą i łożysko się zatarło...
chyba ze piasta jest wyślizgana bo to tez moze byc przyczyna... a miałem taki przypadek nie raz

co masz na mysli nie odpowiedniego przeciesz to nie stozek o dokrecasz do oporu

przez **Gość** » 21 lut 2010, o 15:23

Łożesko ma być dociągnięte moment chyba ze 200 Nm ale nie pamiętam, nie powinno się nawet przetaczać auta zanim się tego nie zrobi

przez **prezesik** » 21 lut 2010, o 23:58

A przed lub po wymianie zmieniałeś opony lub koła, np na zimowe? U mnie było tak, że łożyska były ok, a po zrzuceniu kół z przodu na tył a z tylu na przód to wtedy od razu odezwały się przenie łożyska. Powodem były tylne koła, które starły się pod innym kątem, potem poszły na przód i już bieżnik koła nie stał jak powinien na nawierzchni. Ja łożyska przednie dokręcałem zawsze na max przez rurę i zawsze było ok, nigdy nie można było "przedobrzyć".

przez **SotoM** » 22 lut 2010, o 22:24

marcinmayday napisał(a):Co do kręcaenia śrób to oczywiście z wyczuciem klucza dynamoetrycznego nie miałem ale nie były ona na pewno lużne i dociągnięte na chama rurą

to jest twój problem. 165Nm + 90stp

marcinmayday napisał(a):ale nie były ona na pewno lużne

luzu nie wyczujesz ty.ale czesci tak... mówie dokręc tak jak ci podałem i twój problem sie zakonczy. bo nie sadze aby było owalne sidło łozyska(zwrotnica)- co czasem sie zdarza bo długim katowaniu zajechanego łozyska...

piotrus23 napisał(a):co masz na mysli nie odpowiedniego przeciesz to nie stozek o dokrecasz do oporu

poczytaj troszke o łozyskach. - bez powodu by nie pisali o sile dokrecania.
moze kiedyś trafisz na wymiane łozyska w oplu gdzie łozysko tez jest kulkowe 2 czesciowe a dokrecasz je - 120Nm

luzujesz nakretkę

20Nm +40stp+15stp... co ty na to....

jeszcze wiele musisz sie nauczyc i przerobic tematów... ;-)

demontaż i montaz czesci to nie problem - weryfikacja i dochodzenia są cieżkie... pomiary,testy...

przez **piotrus23** » 22 lut 2010, o 22:43

SotoM napisał(a):
marcinmayday napisał(a):Co do kręcaenia śrób to oczywiście z wyczuciem klucza dynamoetrycznego nie miałem ale nie były ona na pewno lużne i dociągnięte na chama rurą
to jest twój problem. 165Nm + 90stp
marcinmayday napisał(a):ale nie były ona na pewno lużne
luzu nie wyczujesz ty.ale czesci tak... mówie dokręc tak jak ci podałem i twój problem sie zakonczy. bo nie sadze aby było owalne sidło łozyska(zwrotnica)- co czasem sie zdarza bo długim katowaniu zajechanego łozyska...
piotrus23 napisał(a):co masz na mysli nie odpowiedniego przeciesz to nie stozek o dokrecasz do oporu
poczytaj troszke o łozyskach. - bez powodu by nie pisali o sile dokrecania.
moze kiedyś trafisz na wymiane łozyska w oplu gdzie łozysko tez jest kulkowe 2 czesciowe a dokrecasz je - 120Nm luzujesz nakretkę 20Nm +40stp+15stp... co ty na to.... jeszcze wiele musisz sie nauczyc i przerobic tematów... demontaż i montaz czesci to nie problem - weryfikacja i dochodzenia są cieżkie... pomiary,testy...

ja cie prosze nie jestem uczniem tylko pracownikiem :lol:

nie raz to robilem i jakos jeszcze nigdy nie udało mi sie nic zepsuc hehe moze mam szczescie:):):) ale ogólnie ani ty ani ja ani reszta chłopaków nie jest lafa i omega tagze wszycho jest do opanowania,co do łozysk ja zawsze dokrecam pneumatem i nigdy nie mnialem problemu zebu ktos wrucił ze wyje łozycho