Łożyska w kołach

przez **BORYSKA** » 18 wrz 2009, o 20:07

Siemka

Słuchajcie, mam problemik... Średnio 4-5 razy w roku muszę zmieniać łożysko w tylnim kole bo się zużywa i z czasem zaczyna strasznie huczeć podczas jazdy. Po zdemontowaniu uszkodzonego łożyska okazuje się że jest w nim mnóstwo opiłek metalowych znacznej wielkości.
Ktoś może miał kiedyś podobny problem? Bo ja już nie mam pomysłu o co kaman...
Za każdym razem kupuję nowy komplet i wymieniam łożyska, simering i kołpak uszczelniający i za każdym razem po przejechaniu kilku tys km łożysko zaczyna coraz intensywniej huczeć.

Help me bo już nie mam do niego siły...

przez **pablomed** » 18 wrz 2009, o 20:36

zakładając że nie za mocno dociągasz łozyska: wymień czop bo się wydarł i bieżnie wewnętrzne zamiast na nim siedzieć to się kręcą, tak się dzieje jak czop po pierwszym taki przypadku jest już wydarty. Czyli toto, ze dwie dychy na szrocie nowy też niedrogi http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7ff ... 98f83.html (zdjęcie skradzione z forum golfa)

przez **ogryzek** » 18 wrz 2009, o 20:41

pablomed, ma całkowitą rację to jedyna przyczyna twojej nieustanej walki z łożyskiem.

przez **BORYSKA** » 18 wrz 2009, o 21:06

pablomed napisał(a):bieżnie wewnętrzne zamiast na nim siedzieć to się kręcą

znaczy się bieżnie stopniowo "szlifują" teraz czop i stąd te opiłki...
Teraz wszystko jasme. Dzięki chłopaki za help.
Można zamknąć. Pozdro

przez **Repsol** » 18 wrz 2009, o 22:24

BORYSKA napisał(a):znaczy się bieżnie stopniowo "szlifują" teraz czop i stąd te opiłki...

Jeżeli Twoje ułożyskowanie działa niepoprawnie to zapewne na pierwszy rzut rozpada się w nim koszyczek łożyska, którego zadaniem jest oddzielenie względem siebie elementów tocznych oraz utrzymywanie ich w określonym położeniu tak aby uniknąć ich wzajemnego tarcia.
Reasumując: Twoje opiłki mogą pochodzić zarówno z bieżni, czopu, koszyczka jak i wałeczków albo ze wszystkiego na raz.

Również przychylam się do zdania przedmówców, że całą winę może ponosić czop. I niekoniecznie bieżnia może być na nim luźna, może wchodzić bardzo ciasno i to też jest niedopuszczalne.
Kupuj nowe czopy (jakieś 50zł/szt.) + łożyska np. SKF-y (jakieś 45zł/szt.) + poprawny montaż i regulacja + proste i dobrze wyważone koła = zapomnisz o problemie na dziesiątki tysięcy kilometrów.

przez **SotoM** » 19 wrz 2009, o 15:58

ważne jest aby bierznia łozyska w piascie była równo w komponowana...

przez **BORYSKA** » 8 paź 2009, o 22:24

Łożysko i czop zostały wymienione. Na razie w kabinie taka cisza, że nawet radia da się słuchać... :hurra:

Zobaczymy tylko jak długo.......

Pozdro

przez **kajtek** » 11 paź 2009, o 13:18

BORYSKA napisał(a):Zobaczymy tylko jak długo.......

dużo zależy od tego jak łożysko zostało nabiite i dociągniete a oprócz tego zależy też od ceny samego lożyska, jak wszystko jest dobrze zrobione to bedzie można jezdzić i jezdzić

przez **BORYSKA** » 11 paź 2009, o 16:26

Mam nadzieję że niczego nie spieprzyłem... Łożyska są firmy SKF z tego co pamiętam. Założyłem je i dociągnąłem do oporu "na chama" a później poluzowałem nakrętkę w taki sposób żeby można było śrubokrętem przesunąć podkładkę która jest między tą nakrętką a łożyskiem

przez **opolanin** » 11 paź 2009, o 19:01

BORYSKA, na pocieszenie napiszę że sam mam łożyska tej firmy i już chyba 20 tys. na nich przejechałem i cisza ;-)

A jeśli masz wszystko wymienione i zrobione tak jak to opisałem w fotoporadzie to pojezdzisz

przez **BORYSKA** » 11 paź 2009, o 22:32

Dzięki wszystkim za Helpa.

Temat jak na razie uważam za zamknięty