Dopnę się do tematu, co do późnego łapania sprzęgła to można się na tym naciąć w TDi w gdzie to wrzucono hydraulike/ a ona już sobie sama wyreguluje w zależności od zużycia sprzęgła tak by łapało na środku , chyba ,że i hydraulika zwalona. Ja właśnie zabieram się za zmianę sprzęgła w warsztacie za LUKa krzykneli mi 680zł + robocizna. Narazie zastanawiam się nad Valeo , acz SACHS jeszcze wchodzi w gre. Tyle ,że narazie na allegro tanio znalazłem a w sklepach internetowych to koszt okolo 400-500zł. SACHS rozumiem ,że lepsze od Valeo?

Sachs jest lepsze od Valeo tzn. mocniejsze rzekomo. Ale to jest loteria. Raz trafisz na mocniejsze Valeo od Sachsa. Ja osobiście polecam Sachs

to zależy jak kto jeździ - ogolnie polecam SACHS , Valeo lub LUK... ale wiekszość robie na SACHSie... do siebie takze wstawiłem sprzęgło SACHSa. chciałem to wzmacniane za 1300zł ale..... daje rade na standardzie.

A sotom. Jakie są ceny tych trzech producentów bo też myślę o wymianie przed chipowaniem??

Procent napisał(a):też myślę o wymianie przed chipowaniem

to nie mysl jakiego producenta tylko odrazu SACHS. znam wiele osób którzy maja tdi na chipsie wymieniali sprzegła i nie bardzo dawały rade i wywalali kasę na SACHS'a... takze moja osobista rada pakuj właśnie to sprzegło.

Mnie też czeka wymiana sprzęgła , najpierw po zmianie na drugi bieg obroty długo się wyrównywały a ostatnio na 3 i 4 jak dam gazu i obroty są ponad 3000 to nagle gwałtownie rosną a auto nie przyspiesza i znowu wydatek 350 sprzęgło i 300 robota dodać do tego jeszcze tarcz i klocki i tysiak władowany w golfa

balon bon jovi no niestety takie ceny w naszym mieście- a gdzie sie dowiadywałeś o robocizne??

Robię auto zawsze w Tanowie u jednego gościa specializuje się we francuzach ale ma zawsze kupe roboty , nie miał terminów i pojechałem do innego, też w Tanowie (za sklepem w lewo )wymiana 200 zł ale po zrobieniu sprzęgła które chodzi bez zarzutu przy odpalaniu jesk straszny zgrzyt chyba coś w rozruszniku ruszył i tulejki się posypały dzisiaj podjade do elektryka niech tam zobaczy.
A co do sprzęgła to tarcza była dobra ktoś założył jakieś chińskie sprzęgło i stąd moje problemy z nim teraz mam orginalny Niemiecki produkt LUK

no i ja sie podepne do tematu u mnie jest linka samoregulujaca sprzeglo bralo dopiero po 5 cm praktycznie na samym koncu, i zrywa nie moglem zrobic ale normalnie przyspieszal i nic sie nie slizgalo. doipero jak rozwinalem predkosc 190km/h to sie pslizgnelo i od tamtego czasu sie slizga jak chce raz tak sie slizga ze 60 ledwo idzie na 4 powoli a raz tak idzie jak burza no. i linki sie podciagnac w tym raczej nie da:P docisk chyba jest oslabiony bo sprzeglem nie smierdzi a powinno smierdziec raczej:P moze wiecie czy ta linke idzie jakos inaczej podciagnac?

U mnie jest taki problem nie kiedy zaden bieg nie chce wejsc skrzynia sie blokuje i po kilka razy jak nacisne sprzeglo to wejdzie z oporem a pozniej juz normalnie a tak to zawsze od chodzi odglos jak wcisne sprzeglo do konca to takie jak by tarcie bylo slychac cos takiego i wsteczny zawsze mi zazgrzyta i jak np. trzymam sprzeglo do konca wrzuce wsteczny 1 raz to zazgryta wrzuce na luz i znowu wsteczny i caly czas sprzeglo w podlodze nie puszczam to wtedy juz wsteczny normalnie wchodzi. czy to sprzeglo czy jakas czesc?

linka jest samoregulujaca sie wiec w modelach gdzie taka jest ciezko bedzie sprawdzic czy sprzeglo sie konczy tak jak umnie bylo.... mi wszystko pieknie ladnie chodzilo raz wsiadam do auta i sprzegla brak no i co sie okazalo jak sobie wszystko rozebralem... tarcza sprzeglowa sie skonczyla nagle ale przebieg na liczniku wskazywal juz 244400 i pedal wpadl w podloge... wymienilem tarcze za 160zl i lozysko i chodzi dalej:) zajelo mi to 8h i jezdzilem dalej koszt naprawy 203zl:) a z linka to byla zabawa zeby ja zwolnic ale jak sie udalo doregulowala sie sama:)