Witam, noszę się z zamysłem odnowienia Golfa. Chodzi o całą blacharkę + nowy lakier. Jak myślicie, na ile Waszym zdaniem jest to opłacalne ? W aucie wyremontowany mam silnik i zawieszenie. Gdybym teraz włożył jeszcze ok 3 tys. w nadwozie to miałbym spokój z blachami na kolejne 10 lat, i wiedziałbym co mam. A trójka mi bardzo odpowiada, jeżdzę rok i nigdy mnie nie zawiódł więc raczej ma u mnie dożywocie.

WIęc jeszcze raz, co Wy myślicie na temat tego typu inwestycji.

Czy da się tak zabezpieczyć blachy aby ruda nie wylazła po roku czy dwóch ?

pozdro

bla.zej napisał(a):ma u mnie dożywocie

Jeśli tak to na pewno się opłaca.

bla.zej napisał(a):Czy da się tak zabezpieczyć blachy aby ruda nie wylazła po roku czy dwóch ?

Dałoby się gdyby blachy były cynkowane a z tego co kojarzę to od 95 albo 96 roku dopiero były cynkowane. Na zwykłą blachę gwarancji nie ma że nie pojawi się ruda.

Jeżeli od środka bierze Ci ruda to może wyskoczyć. Chyba że przez kompletne malowanie rozumiesz także zdejmowanie błotników itp i od środka pryskanie

czaro napisał(a):z tego co kojarzę to od 95 albo 96 roku dopiero były cynkowane.

w mk3 niestety w żadnym z roczników nie było cynkowanych blach

moim zdaniem jesli chcesz to auto trzymać dla siebie to zawsze jest warto

Radi mk3, bardzo możliwe że nie, tego pewien nie byłem chociaż gdzieś mi się obiło o uszy że końcówka produkcji miała ale kłócił się nie będę.

czaro, jestem tego nawet pewien a szkoda bo moze blachy byłyby troszke mocniejsze

No powiem Ci że nawet troszkę bardziej niż troszkę- pracuję w pokryciach galwanicznych i zajmuję się cynkowaniem i sami dajemy na ocynk gwarancję kilku lat więc ruda nawet bez farby nie powinna się pojawić przez ten okres. Z resztą zobaczę ile wytrzymają moje progi bo w czerwcu założyłem ocynkowane.

a jak to własciwie jest z tym ocynkiem można to jakoś położyć na blache? weżmy taki błotnik zeskrobać farbe ocynkować i pomalować?

Trzeba by się w 100% pozbyć farby bo tam gdzie będzie to ocynku nie będzie. My odtłuszczamy element, trawimy na kwasie i na wannę- akurat duże elementy robi się na zawieszkach (wieszasz na szynie) i ja się tym zajmuję, a małe typu śrubki itp w bębnie. Ustawiasz odpowiedni prąd i się cynkuję np taki błotnik to podejrzewam że jakieś 40-60 minut. Potem pasywujesz na biało albo na żółto - kolor zależy od klienta. Suszymy i gotowe. Czyli taki przygotowany bez farby błotnik to kwestia gdzieś 3-4 godzin.

Radi mk3 napisał(a):

czaro napisał(a):z tego co kojarzę to od 95 albo 96 roku dopiero były cynkowane.

w mk3 niestety w żadnym z roczników nie było cynkowanych blach

moim zdaniem jesli chcesz to auto trzymać dla siebie to zawsze jest warto

z tego co wiem to roczniki od 95 lub 96 miały tylna klapę w ocynku..nie wiem jak cała reszta ale to raczej na pewno. ja miałem nieprzyjemną przygodę z sarną i mam małe wgniecenie na masce i odpryski lakieru i podkładu a nawet zólte się to nie zrobiło od pół roku (muszę się wreszcie za to wziąć ) a mam 94 rok...moze ktoś wymieniał

DK77 napisał(a):

Radi mk3 napisał(a):

czaro napisał(a):z tego co kojarzę to od 95 albo 96 roku dopiero były cynkowane.

w mk3 niestety w żadnym z roczników nie było cynkowanych blach

moim zdaniem jesli chcesz to auto trzymać dla siebie to zawsze jest warto

z tego co wiem to roczniki od 95 lub 96 miały tylna klapę w ocynku..nie wiem jak cała reszta ale to raczej na pewno. ja miałem nieprzyjemną przygodę z sarną i mam małe wgniecenie na masce i odpryski lakieru i podkładu a nawet zólte się to nie zrobiło od pół roku (muszę się wreszcie za to wziąć ) a mam 94 rok...moze ktoś wymieniał

z rdzą jest tak że jak chce się ją wyhodować to się nie da:D ja się 2 tyg męczyłem z rudą na masce

nie wiem czym to było pokryte ale musiałem ścierać 2x bo za pierwszym rdza wychodziła w paru punktach jedynie

Hmmm, jeśli mam robić na cacy, i za kolejne 3-4 lata znowu wylezie ruda to średnio się to opłaca...
Trochę irytujące jest to że w dzisiejszych czasach nie można skutecznie zabezpieczyć się przed rdzą...