Dzisiaj zabrałem się do demontażu środka i zauważyłem że od pewnego czasu jest mokra podłoga podniosłem wykładzinę i okazało sie że przy kazdym korku jest dziura ... wstawić blache i spawać czy kupić kawał zamiennika ? robił już ktoś coś takiego ?

Zamiennika? szkoda czasu na szukanie odpowiedniego auta na szrocie i wycinanie, blacharz dopasuje i przyspawa, z przodu podłoga jest podwójna zwróć na to uwagę. Może z dołu też trzeba coś pospawać. Jesli już to robić to kompleksowo, wyjąć całą wykładzinę i foliowe podkładki z piaskiem i filcowa i wszystko pospawać żeby nie wracać do tematu

dokładnie, wywalić wszystko co rude, porządnie wyspawać, zakonserwować i mieć spokój
chyba że po prostu nie ma korków, a całość jest zdrowa, bez cienia rdzy, wtedy możesz żywicą ulepić jak Ci się chce

A te korki nie są potrzebne? Można je zaspawać?

no właśnie u mnie zaczyna się od korków mam 2 dziury pod nogami z tyłu wlaśnie przez korki i zauwazyłem że od nich poszło na podłoge
czy jak kupie kawał blachy grubszej to załagodzi sprawe ?

saszelqq, to są otwory montażowe, potrzebne przy produkcji samochodu, później możesz je zaspawać nawet poszyciem z czołgu jak chcesz

kostek678, tak, kawał blachy załagodzi sprawę, ale całą rudą i tak musisz wyciąć żeby to miało sens

Opik napisał(a):później możesz je zaspawać nawet poszyciem z czołgu jak chcesz

a gleba zrobi się sama

kostek678 napisał(a):czy jak kupie kawał blachy grubszej to załagodzi sprawe ?

Wytnij, dopasuj kawałki blachy i przyspawaj... potem tylko zabawa z zabezpieczeniem i gotowe...

no ładnie , dziury mam wielkości korków ale reszta obo też się gnie , coś wymyśle jak pospawam to czym pokryć ? żywica ? smoła ? co radzicie ? zeby to zabezpieczyć od dołu i góry

kostek678 napisał(a):smoła ?

żelfixem winiary albo makaronem z wifona

są do tego specjalne zabawki, od spodu konserwacja, tzw baranek, np Boll, a od góry są do kupienia takie maty gumo-coś (jak w oryginale) i to się kładzie dopasowując na ciepło (np suszarką, opalarką)

kostek678, http://www.boll.pl/masy-uszczelniajace- ... niajaca-88
i po problemie tylko jak bedziesz rozsmarowylal reka to zaloz rekawiczki gumowe bo ja przez tydzien nie moglem doszorowac palcow

ok dzięki wielkie ,, zabiorę się za to jak skończę z silnikiem

[ Dodano: 2013-01-19, 16:36 ]

Opik napisał(a):żelfixem winiary albo makaronem z wifona

chciałem na jajka xD ale to też dobre

barankiem sie nie konserwuje spodu auta .. żadnego bolla się nie używa bo to tanie gówno .. spawa sie do czoła nie na zakładkę .. spawa sie tak żeby zalać dokładnie wycięcia .. potem dajesz podkład epoksydowy ( może być pędzlem ) na to kładziesz masę uszczelniającą ( taką na pędzel , może być tania z bolla bo to i tak nie ma w tym przypadku kiedy idzie epoksyd znaczenia ) . tą masę możesz lakierować .. Np chlorokauczukiem jak chcesz żeby było estetycznie .. masa i epoksydem smarujesz z obu stron .. od spodu na masę możesz nałożyć najtańszego BITGUMa .. będzie 100x lepszy od baranka który chłonie wilgoć .. tak baranek chłonie wilgoć .. jest to masa kauczukowa która ma za zadanie odbijać kamienie itp .. tak żeby ni uszkodziły warstwy antykorozyjnej . Baranek należy lakierować Pozdrawiam. z żadnymi mataki które opalamy opalarką sie nie bawimy ... możesz w środku zalać całość barankiem jeśli chcesz żeby powłoka była zbliżona do oryginalnej .. a na to farba chlorokauczukowa sam też tak zrobiłem:) czyli : ( spaw do czoła , epoksyd 3 warstwy co 24h , masa uszczelniajaca na pędzel rozprowadzona szpacheleczką ( można maczać w ,, nitro '' ) potem baranek i chlorokauczuk i jest to i wygłuszone i odporne na działanie korozji tak jak fabrycznie