Ma ktoś może zdjęcie tych nitów do błotników? Bo nie wiem jakie kupić

Jak lecisz silikonem to są zbędne

A pod sierpem czym zakonserwować blachę?

Z przodu jak Jacek robił błotniki to jest podkład, baranek, lakier, na to zawalony silikonem sierp tak żeby w każdy zakamarek wlazło (reszta szybko wytarta), z tyłu zdjąłem profilaktycznie zobaczyć jak tam się sprawy mają i jako że z zewnątrz jest idealnie a jedynie od środka było trochę sfermentowanej blachy, to wyjechałem ją do żywego druciakiem, antykorozyjna, na to baranek i silikon z sierpem. Jeszcze niedługo zawalę konserwacją pomiędzy sierpem a nadkolem od środka żeby nie było żadnej szpary i spokój

Opik napisał(a):od środka było trochę sfermentowanej blachy, to wyjechałem ją do żywego druciakiem, antykorozyjna, na to baranek

i tak za 2 lata wyjdą purchle, rdzy nie powstrzymasz w taki sposób

prezesik25 napisał(a):

Opik napisał(a):od środka było trochę sfermentowanej blachy, to wyjechałem ją do żywego druciakiem, antykorozyjna, na to baranek

i tak za 2 lata wyjdą purchle, rdzy nie powstrzymasz w taki sposób

nie rozumiem, z czego niby ma wyjść ta rdza? Z wyjechanej do gładkości zdrowej, do tego dobrze zakonserwowanej blachy? Jakoś przez 20 lat powstał tylko mały nalot, to nie rozumiem z czego niby miałaby się teraz pojawić

aaa, jeżeli był wierzchni nalot to spoko, gorzej jakby ruda była głębiej w karoserii, wtedy tylko wycinanie starej blachy.

prezesik25 napisał(a):aaa, jeżeli był wierzchni nalot to spoko, gorzej jakby ruda była głębiej w karoserii, wtedy tylko wycinanie starej blachy.

napisałem przecież że druciakiem do żywego poszło pruchno bym oddał do zrobienia a nie przykrywał i udawał że jest pięknie

hellaflush napisał(a):Ma ktoś może zdjęcie tych nitów do błotników? Bo nie wiem jakie kupić

w dobrym motoryzacyjnym powinni mieć czarne nity

wszystko zawal klejem do szyb czarnym i nie potrzebne Ci żadne nity(prędzej zejdzie sierp z lakierem niż sam się odklei)

potwierdzam wypowiedz poprzednika wypraktykowane