Jacol masz racje ale tu glownie chodzi o to ze szybciej sie wykopiesz na oponie 175/70/13 niz na 195/50/15 (w golfie3) a po za tym na zime na tyl nie polecam 195 do golfa bo jest lekki.
kazdy wie ze do jakiejs fury nie daje sie 175 ale bez przesady zeby do mk3 ladowac opony 195/50/15 za 200zl jak mozna za 130 175/70/13.

No tak, ale idac tym tokiem myslenia to mozna auto naprawiac 4maxem albo Kagerem, a lozyska do kol kupowac chinskie. Z tym wykopywaniem to nie jest takie proste. Jedna opona radzi sobie z tym lepiej niz druga.

kazdy sam powinien wiedzec co wybrac. ja jezdze czesto po kiepskich drogach i wybralem waskie a jakbym tylko trasy walil to wybralbym szersze. proste. oczywiscie wez pod uwage ze nie kazdego stac dac za komplet zimowek 800-1000zl jak mozna dac 500. to chyba najbardziej decyduje o zakupie mam racje?

węższa opona, czyli mniejsza powierzchnia stycznosci samochodu z podłozem daje większy nacisk na cm2 a to przeklada sie na lepszy docisk samochodu na lodzie i sniegu, prosta zasada fizyki tak jak bardziej zaboli gdy drobniutka kobieta nadepnie nam na stope obcacem niz duzy facet plaskim butem, tyle w teorii a w praktyce nikt nie jezdzi na lodzie isniegu na granicy przyczepnosci, niezaleznie jakie mamy opony trzeba jezdzic znacznie ostrozniej

Jak najbardziej masz racje z zasadami fizyki tylko problem sie pojawi jak wiekszy nacisk bedzie wywierany przez opone z malonowoczesna konstrukcja bieznika na mokrej drodze i dojdzie do silnego aguaplaningu. Dlatego tez produkuja i stosuja szersze opony w ktorych bieznik skutecznie zajmuje sie odprowadzaniem wody i sniegu.