Panowie dziś po wymianie płynu, króćców i rurki wody, chciałem sobie nagrzać silnik , żeby wlać późnej ubytek płynu chłodniczego... Co zauważyłem?
Mianowicie temperatura wzrasta do 70 i zatrzymuje się na ok 2 minuty, później idzie powolutku do góry... pokazuje ok 75 stopni i nagle... wiatrak się załącza Co jest nie tak? Powinien to robić znacznie później - w okolicach 90 stopni ? Co nawaliło ?

jarekddz napisał(a):Panowie dziś po wymianie płynu, króćców i rurki wody, chciałem sobie nagrzać silnik , żeby wlać późnej ubytek płynu chłodniczego... Co zauważyłem?
Mianowicie temperatura wzrasta do 70 i zatrzymuje się na ok 2 minuty, później idzie powolutku do góry... pokazuje ok 75 stopni i nagle... wiatrak się załącza Co jest nie tak? Powinien to robić znacznie później - w okolicach 90 stopni ? Co nawaliło ?

Sprawdź czujnik temp. Jak masz gdzieś dostęp do używanych części to zamień czujnik i sprawdź jak będzie się zachowywać.

Niestety nie mam Wypowie się ktoś jeszcze? Jeśli to czujnik temperatury, to śmigam do motoryzacyjnego po nowy. Jakiej firmy polecacie?

[ Dodano: 2011-04-08, 17:16 ]
I pytanie przy okazji : Gdzie znajduje się ten czujnik temperatury

[ Dodano: 2011-04-08, 18:18 ]
Byłem przy aucie raz jeszcze i jest to samo. Jadę 3 km i auto nagrzewa się do 70 stopni. Ze 2 minuty przestoju na tym poziomie i idzie dalej w górę. Dochodzi do 81-82 stopni, załącza się wentylator i schodzi do ok 75...
Coś tu jest nie tak

Dzwonię do motoryzacyjnego, pytam się o czujnik temperatury, a gość mi wychodzi z pytaniem czy 2, czy 4 pinowy, czy żółty, czy czarny, czy niebieski, czy zielony Odłożyłem słuchawkę, bo już ręce mi opadły...

jarekddz napisał(a):Dzwonię do motoryzacyjnego, pytam się o czujnik temperatury, a gość mi wychodzi z pytaniem czy 2, czy 4 pinowy, czy żółty, czy czarny, czy niebieski, czy zielony Odłożyłem słuchawkę, bo już ręce mi opadły...

piny to sie zgodze ale kolory trzeba było mówić ze różowy wpadający w świńską biel może to sie wydać smieszne ale tak jest czasami tez tak mam

ja by na twoim miejscy podpioł sie pod vaga no ci 90% prawdy powie

Jakiś rok temu byłem o typa podpiąć autko, ale coś nie mógł tego zrobić, bo są jakieś problemy. Mówił, że może jakiś sterownik kompa padł, czy coś... nie pamiętam już.

to pozostało ci tylko jechać gdzieś gdzie maja termometr
robiłem to u kolegi w tdi tez miał niby cały czas 110stopni
a okazało sie ze miał 90 przyczyna był właśnie czujnik temp.

No właśnie rzecz w tym, że jeśli mam coś wymieniać, to wolałbym od najtańszej rzeczy. Czujnik temperatury może tu załatwić sprawę, ale teraz pytanie JAKI ?

a moze sie wskazówka jakos zawiesiła ?dziwnie to wyglada bo jesli czujnik by sie zwalił to chyba w ogole by nie pokazywał rosnacej temp...

masz miernik jeśli tak to sprawdź napiecie na czujniku temp piny 1i3 było juz o tym na forum co do firmy to najlepiej kupić w aso albo w dobrym sklepie motoryzacyjnym specjalizującym się w VW ja kupiłem firmy FAE i jak miałem termostat o temp otwarcia 87 stopni to ładnie pokazywał 90 stopni a przy 95 załączał się wentylator wymieniłem termostat na taki o temp otwarcia 84 stopnie bo dowiedziałem sie że taki powinien być w moim silniku to czujnik temp zgłupiał czasami pokazuje 90 czasami 95 nawet w jeździe a wentylator się włącza przy różnych temp najlepsze firmy czujników to hella i beru słyszałem że dobre są też toprany ale słyszeć można dużo

Ok, to napiszcie mi jeszcze, gdzie znajduje się ten czujnik i kable, które od niego odchodzą

no tak, ale żeby sprawdzić miernikiem czujnik to przydał by się dodatkowy termometr bo inaczej jak będziesz mierzył oporność to przecież po przeliczeniu i tak wyjdzie taka sama temperatura jak na wskaźniku a chodzi o to żeby porównać oporność z faktyczną temperaturą

ale przynajmniej wyeliminujesz niesprawność samego wskaźnika bo jak wyjdzie z oporności w chwili załączenia wentylatora że masz te 92st to oszukuje wskaźnik.

a czujnik jest w króćcu plastikowym przykręconym do silnika, gdzieś obok kopułki rozdzielacza zapłonu, Z tego króćca odchodzi gruby wąż do chłodnicy. Lepiej nie wytłumaczę bo mam trochę inny silnik. do czujnika dochodzi kostka z czterema kablami, kolorów nie pamiętam

PS u mnie padł wskaźnik bo po podmianie czujnika wskazówka nawet nie drgnęła a zaczęło się właśnie od tego, że stopniowo pokazywał coraz niższą temperaturę a teraz nie pokazuje wcale a ja zmieniałem termostaty jeden za drugim

cxzujnik masz w kruccu co wychodzi z bloku silnika taki plastik tak pare rurek jest podpiętych i dedna idzie do chłodnicy
czujnik ma czarną wtyczkę i 4 przewody
po tym co piszesz to widze że czujnik masz do wymiany
tylko bierz oryginalny bo inaczej bedziesz kupywałjak ta 2 sztuki a 3 byłą oryginalna
a z tym termomettrem to nie tak do konca bo on bedzie pokazywał około 84-95 stopni to powinna się otwierac termostat i spada 82 stopnie u mnie tak pomiary wskazały
a i pamietaj że to co na zegarach masz to jest oriętacyjne
możesz też zmierzyc opur jaki ma czujnik
poszukaj o czujnikach byo to opisane wyczerpująco tu na forum