Siema. Udało mi się ostatnio kupić światła dzienne Hella nieużywane za 80zł Cały schemat podłączenia jest dla mnie jasny oprócz jednej rzeczy. Chodzi o przewód podpięty w przekaźniku do styku 86 gdzie w samochodzie go podłączyć? Według mnie to masa. Jeśli mógłby ktoś zerknąć na ten schemat będę wdzięczny

Tak jak Kolega niżej napisał sorry za wprowadzenie w błąd

adams napisał(a): Tak piny 85 i 86 to zasilanie cewki czyli w Twoim przypadku idzie na masę.

NIE!!!
NIE na masę ale pin 86 do przewodu otrzymującego prąd z włączeniem kluczyka: może to być któryś z czarnych przewodów ("zapłon", linia 15 jak na Niemieckich oznaczeniach w otrzymanej instrukcji lamp) lub czarny z żółtym paskiem (linia X) jeśli nie przeszkadza Koledze wyłączanie się lamp w czasie kręcenia rozrusznikiem.
W związku z takim podłączeniem jest wymagana wspomniana dioda, masę przekaźnik otrzymuje PRZEZ ŻARÓWKI ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH (pin 85!) i stąd się przekaźnik (a co za tym idzie, i lampy dzienne) wyłącza po włączeniu świateł pozycyjnych.
Koledze Adams natomiast proponuję przeanalizowanie działania układu w proponowanych przez siebie połączeniach; i napisanie o wnioskach…

Zico63 napisał(a):Koledze Adams natomiast proponuję przeanalizowanie działania układu w proponowanych przez siebie połączeniach; i napisanie o wnioskach…

Masz racje Sensei zeżarła mnie rutyna Ja zawsze montuje te układy na przekaźniku zwierno-rozwiernym stąd moja pomyłka W moim przypadku załączenie przekaźnika = wyłączenie świateł dziennych. Nie lubię wykorzystywać masy z postojówki, bo jak żaróweczka padnie to i świtełka dzienne nie świecą.

Tak czy siak źle poradziłem, dzięki za sprostowanie. POZDRO

Wielkie dzięki Zico63

W VW musiały by "paść" wszystkie: przy spalonej jednej, prąd "pójdzie do tyłu" aż znajdzie niespaloną.

I mam jedną znów uwagę, muszę poprawić nawet Niemców: ta nieszczęsna złączka ("klik" na obrazku). To bardzo niepewne połączenie, co z tego że podpięcie zajmuje 14 sekund, jak będzie działać może jeszcze w sierpniu, może nawet i w listopadzie - a później zaczną się kłopoty i nie wiadomo gdzie szukać.
Lepiej zadać sobie trudu, odizolować ok. 5mm przewodu, dolutować się i starannie zaizolować. Auto się zużyje a połączenie będzie nadal przewodzić.

Dzięki i szerooookości

Tych złączek nie użyję napewno połączenia będą lutowane

Ja u siebie sygnał (+) do przekaźnika wziąłem od niebieskiego kabelka wzbudzenia znajdującego się przy alternatorze oraz pociągnąłem od tego przewodu kabelki do środka kabiny pod dodatkowy wyłącznik.
Światła dzienne włączają się po uruchomieniu silnika.
Dodatkowo przy włączniku dziennych i włączniku świateł głównych zamontowałem dodatkowy przekaźnik, który rozłącza dzienne po włączeniu świateł mijania - jak to wg przepisów powinno być.

A tak z ciekawości zapytam, to są takie kratki z okrągłymi światłami na dół zderzaka?

saszelqq napisał(a):A tak z ciekawości zapytam, to są takie kratki z okrągłymi światłami na dół zderzaka?

są, widziałem takie na allegro, ale ciężko dostępne. W kratkach siedział jakiś halogen do p.mgielnych.

prezesik25 napisał(a):

saszelqq napisał(a):A tak z ciekawości zapytam, to są takie kratki z okrągłymi światłami na dół zderzaka?

są, widziałem takie na allegro, ale ciężko dostępne. W kratkach siedział jakiś halogen do p.mgielnych.

http://allegro.pl/halogeny-dalekosiezne ... 95222.html

No ta aukcja to przykład zupełnego qui pro quo:
*) Jak halogen jeśli LED'y?
*) Jak dalekosiężne na LED'ach i jeśli włącznik ma symbol przeciwmgielnych?
*) Gdzie tu dzienne?
*) Jak Golf 4 skoro i fotka i roczniki wskazują na Golfa 3?
*) Wkręty to chyba są do gipsu, nie motoryzacyjne?
*) Gdzie homologacja?
Uff, może coś pominąłem...

Mnie to by się śniły dzienne w miejsce pmgłowych, Hella to robiła