Witam mam 1.9 TDI od 2 mc-y i męczy mnie jedna rzecz w związku z tym iż to mój pierwszy Disel. Na co powinno się zwracać uwagę przy zmianie biegów na obroty czy prędkość jeżeli na obroty to przy jakich a jeżeli prędkość to przy jakiej zmieniacie biegi ?
Silnik: 2.0 GTI Pomógł: 1 raz Wiek: 24 Dołączył: 02 Mar 2008 Posty: 132 Skąd: Jaworzno
Wysłany: 2008-10-21, 10:07
mozliwe ja jeździłem troche dislem ale nie mk3 tylko oplem astra II TDI i najlepiej na tych iobrotach mi sie jezdzilo... I powiem ze jak chodzi o ekonomi to spalala wtedyokolo4,7 liutra w trasie (jechalem nia do wloch) no ale niewiem jak to bedzie w golfie... Pozdrawiam
Silnik: 1,6 ABU pb+lpg Pomógł: 78 razy Wiek: 28 Dołączył: 30 Cze 2008 Posty: 1799 Skąd: TJE, Wodzisław
Wysłany: 2008-10-21, 10:15
w dieslu to już około 2000 spokojnie można zmieniać, ja w benzynie przeważnie powyżej 3000 bo to tylko 75 kucyków a jak chcę szybciej przyspieszyć to ciągnę do 4000 i więcej tak żeby po zmianie biegu już mieć więcej jak 3000
Silnik: A4 Avant AFN Pomógł: 19 razy Wiek: 23 Dołączył: 12 Sie 2008 Posty: 466 Skąd: Dąbrowa Górnicza
Wysłany: 2008-10-21, 15:13
sprawdz parametry silnika przy jakich obrotach uzyskuje max moment obrotowy i bedziesz wszystko wiedział. TDi to 2000 spokojnie mozesz zmieniac ja do 2500 ciagne w 1.9D powyzej rzadko, ale czasami trzeba
Silnik: pracuje jak złoto Pomógł: 144 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Lip 2007 Posty: 4019 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-10-21, 22:26
amator napisał/a:
Ja zmieniam biegi tak przy 2300-2600 żeby po zmianie biegu było 2000 bo poniżej 2000 trochę mi muli
to jak ci muli to wybierz sie na diagnostyke. moze jest problem z powietrzem...bo teoretycznie TDI swoj najwyższy moment obr osiąga przy 1900obr/min.a zwrtóć uwagę w dzień zapnij 2 lub 3 wcisnij pedał w podłogę i wtym momencie jak poczujesz to szarpniecie moment gdy dostaje kopa to spój w lusterko czy puscvi czarnego baka. czy kopci...
ja jak sie nie spiesze to do 2000 2300 i zapinam kolejny bieg. a jak juz ta druga opcja to ciagne go do końca na 2 i 3cim biegu...
no może nie tyle muli co bardziej "klekocze" przy dwóch tysiącach jest cichutko i autko płynie a przy rozpędzaniu mniej więcej od 1900 -2000 słychać tylko świst turbinki więc jak przestaje świstać wrzucam następny bieg
Silnik: 1.9 TDI Pomógł: 11 razy Wiek: 28 Dołączył: 26 Wrz 2008 Posty: 376 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-10-22, 10:52
To nie są klekoty z początku lat 80 tylko wysoko obrotowe diesle i do tego dość wysoko ze stopniowane i zmiany biegów przy 2000 wcale nie są dla nich zdrowe spokojnie pod 3000 można ciągnąć. Zdecydowanie zmniejsza się obciązenie układu korbowego.
Silnik: pracuje jak złoto Pomógł: 144 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Lip 2007 Posty: 4019 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-10-22, 21:56
amator napisał/a:
przy rozpędzaniu mniej więcej od 1900 -2000 słychać tylko świst turbinki więc jak przestaje świstać wrzucam następny bieg
i tak mimo wszystko proponuje ci pojechac na diagnostyke komputerową i sprawdzić poczatek kąta wtrysku oraz dawkę paliwa...bo to jest bardzo ważna sprawa w dizlu.
co świstania turbo to sprawdź dokładnie czy masz szczelny układ wydechowy.wystarczy mała nieszczelnosć i bedziesz słyszał jak turbo pracuje...pewnie cie to ździwi ze przecież by głośniej pracował. -otuż nie to nie jest silnik benzynowy ze zaraz bedzie coś głośno chodził... dizel nie bedzie ci pierdział ani buczał.bedzie tylko słychać jak turbo kręci...
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
a jak chcę szybciej przyspieszyć to ciągnę do 4000 i więcej tak żeby po zmianie biegu już mieć więcej jak 3000
