ja używam od 20 lat H4 100/90 i nic się nie psuje, oczywiście na przekaźnikach. Wypalanie reflektora to mit. Ale nie polecam bo nie wolno, oślepia się przeciwników. Można stracić dowód (raczej nie straci się jak się je zmieni na prawidłowe na miejscu w razie kontroli). Za to jak rewelacyjnie świecą... I jakie tanie są - parenaście złotych (Tungsram) i jakie trwałe - więcej jak 5 lat ma obecny komplet...
No ale nie wolno i kropka...

pablomed napisał(a):Wypalanie reflektora to mit

ja bym jednak polemizował z tym stwierdzeniem, nie raz widziałem wypalone odbłyśniki

Ogólnie to przy częstej jeździe żarówki powinno się wymieniać co 2 lata. Jak jeździ się mało to można rzadziej.
Jak ma się wypalony odbłyśnik to nowe żarówki mało pomogą.

A co myślicie o żarówkach w technologii LED, może ktoś miał z nimi do czynienia? http://moto.allegro.pl/h1-zarowka-led-8 ... 74462.html

saszelqq napisał(a):A co myślicie o żarówkach w technologii LED, może ktoś miał z nimi do czynienia? http://moto.allegro.pl/h1-zarowka-led-8 ... 74462.html

żeby to jeszcze dobrze drogę oświetliło...
Żarówka ma odpowiednio ustawione włókno, którego światło odbijane jest od odbłyśnika, rozprowadzane pod odpowiednim kątem przez ryflowany klosz. Jak wsadzisz taką "ledkę" do klosza to będzie świecić - oczywiście, ale będzie świecić "wszędzie" ale nie w tą stronę w którą powinna.
Jednym słowem odpuść sobie tą "ledkę".

Tu masz przykład rozprowadzenia światła z żarówki H4

Dzięki, tak tylko pytałem z ciekawości

saszelqq napisał(a):A co myślicie o żarówkach w technologii LED, może ktoś miał z nimi do czynienia? http://moto.allegro.pl/h1-zarowka-led-8 ... 74462.html

było porównanie w gazecie, oprócz tego że świeci gdzie chce, to 10 razy słabiej od zwykłej żarówki

prezesik25 napisał(a):Jak wsadzisz taką "ledkę" do klosza to będzie świecić - oczywiście, ale będzie świecić "wszędzie"

W lampach wykorzystywanych WYŁĄCZNIE jako dzienne to akurat zaleta, co nie zmienia faktu, że to mimo wszystko lipa.
Kiedyś na niemieckiej stronie było wyjasnienie, że swiatel mijania w "zdrowych" i dobrze ustawionych lampach nie powinno być widać z odległości większej jak ok. 40m, bo tak ma być wysyłany strumień światła.
Dopiero w wyniku brudu, wypalenia odbłyśników i zmatowienia szkieł są one dobrze widoczne dalej i z boków, jednak jako matowa płaszczyzna świecąca - nie zaś jako źródło swiatła.

Zico63 napisał(a):swiatel mijania w "zdrowych" i dobrze ustawionych lampach [b]nie powinno być widać z odległości większej jak ok. 40m

wtf?
W takim razie jaki niby sens miałoby jeżdżenie na światłach w dzień? Jadąc pod słońce samochód z naprzeciwka widać z kilkuset metrów właśnie dzięki światłom, z 40 metrów to go dojrzysz w środku nocy tylko przy pomocy księżyca w pełni.
Chyba że coś tu jest nie do końca wyjaśnione/rozwinięte

Znajdę może przez Święta tą stronkę, jednak było tam o tym jak to teoretyczny, tzw. idealny reflektor strumień światła w trybie "mijania" kierować ma przecież pod koła pojazdu, nie dalej jak te 40 m. To że jednak te wozy widzimy spowodowane jest właśnie nie-idealnymi w praktyce lustrami czy odbłyśnikami. A bezwględnie wykorzystali to parlamentarzyści do wprowadzenia tego bezsensownego przepisu o światłach.
Jeśli ktoś nie potrafi dostrzec obiektu o wymiarach 1,6mx1,5m (rzut pojazdu z przodu) z rozsądnej odległości - powinien zostać w domu a nie poruszać się po drogach. Producenci elektryki motoryzacyjnej natomiast błogosławią tych parlamentarzystów, ze znanych powodów...

Światła mijania służą także do jazdy w nocy, a ja jakoś nie wyobrażam sobie jazdy na światłach, które oświetlają 40 metrów przed samochodem tylko.
A Ty chyba nie miałeś jeszcze jechać pod ostre popołudniowe letnie słońce po drodze gdzie co chwila jakieś drzewo rzuca cień. Samochód na światłach widać z pół kilometra, tego bez świateł często nie widać z 200

http://www.tagfahrlicht.com/PL/index.html
Następnie klikamy w autko osobowe: "Kierowcy i tuning" oraz "Informacje/Aspekt bezpieczeństwa".
I ja ich rozumiem...