Silnik: AFN++ Pomógł: 1 raz Dołączył: 01 Maj 2009 Posty: 57 Skąd: świętokrzyskie-TKN
Wysłany: 2011-12-21, 13:42 Mój AFN na przerabianej pompie wtryskowej
Mody niewielkie:
-przerobiona pompa na sekcji z reno dti i fali z ahh,ale nie tylko,czyli taka 11mm
-wtryskiwacze 230 s1
-turbo awx/arl
-zmodyfikowany dolot z filtra do turbiny
Reszta seria,czyli:
-seryjny wydech
-seryjny smic
-seryjne dwumasowe koło zamachowe,jeszcze się 3ma .
Napięcie 4.4v/4000,nastawnik 6mg,turbo 1.6 bara.
Z racji dwumasa celowo zmniejszony niuton,dawki cięte niestety już od 4000 z uwagi na seryjny wydech i coolerek.
Hamowane na kieleckiej maha,więc pomiar bez korekcji,dlatego trzeba uwzględnić,że ostateczny wynik będzie trochę słabszy.
Ciśnienie 979.6,temperatura bez znaczenia,bo w dolocie istne piekło,ponad 60 stopni.
Wyszło,jak wyszło,oceńcie sami.
Po korekcji 185@377
_________________ AFN-185@377
Ostatnio zmieniony przez sagon 2012-05-03, 13:33, w całości zmieniany 2 razy
Silnik: AFN++ Pomógł: 1 raz Dołączył: 01 Maj 2009 Posty: 57 Skąd: świętokrzyskie-TKN
Wysłany: 2012-01-12, 15:13
Co do uślizgów,to można by przyjąć,że te sprzęgła przenoszą ponad 400 niuta.
Jedyny problem,to koło zamachowe,ale przy odpowiednio poprowadzonym niutonie,będzie jeszcze długo śmigało.
Nie uślizgi są problemem,bo tych jak pisałem nawet przy 400 nie ma,ale drgania dwumasa.
Zamieszczę wykres afna na dwumasie.
U niego przy 1800/320,2000 jest prawie 360 niuta,z ja się szczypałem i kolega zrobił mi słabo z dołu,a taki dwuams,jak widać wytrzymuje praktycznie to samo,co jednomas.
Przelatał już ponad 30kkm i nic się złego nie dzieje.
Więc można przyjąć,że są nad wyraz wytrzymałe.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
.
.
latem napewno bedziesz odczuwał braki mocy przez seryjny IC 
