logo

Golf 3 Klub Polska
Forum miłośników VW Golf 3
 


Poprzedni temat «» Następny temat
1Z kilka problemów
Autor Wiadomość
Procent 
sssyyyk



Silnik: 1.9 TDI (AHU)
Pomógł: 24 razy
Wiek: 25
Dołączył: 01 Lut 2009
Posty: 1850
Skąd: (TLW) Włoszczowa
Wysłany: 2010-01-19, 10:18   

Samemu nie radzę czyścić nastawnika jeżeli się nie ma o tym pojęcia. Czytałem o tym i jest naprawdę ciężko dla laika i można prędzej coś zepsuć niż naprawić. Po czyszczeniu nastawnika powinno się też bak wyczyścić z tych "glutów" które są po ropie w baku. Ja miałem tego pełno w poprzednim dieslu przy smoku. Podejrzewam że to nastawnik bo jeżeli szarpanie w tym zakresie obrotów to na to wskazuje
_________________
Weźmiesz mnie na prostej?? A ja Cię zniszczę na zakręcie!!

Mój Goferek http://www.golf3.pl/-vt16182.htm#133380
 
 
 
SotoM 
POMOCNIK
Leopard'a



Silnik: AFN -w A4
Pomógł: 142 razy
Wiek: 29
Dołączył: 22 Lip 2007
Posty: 3935
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2010-01-19, 21:53   

nastawnik wyjac rozlozyc to l lacha... ale to złozyc,polutowa i załozyc i odpalic auto.... :-| tooo juz gorzej.... trzba majta nastawnikiem w prawo w lewo az załapie....
_________________
Mój były SotoMoVWóz

Powered by diesel inside -by Leopard
 
 
 
raf.sie 



Silnik: 1.9tdi 1z
Pomógł: 1 raz
Wiek: 24
Dołączył: 02 Mar 2008
Posty: 309
Skąd: somewhere
Wysłany: 2010-01-24, 16:00   

dzis siadam powoli regularnie wciskam gaz obroty tak do 1200 pozniej spadaja na ok1050 i tak stoja a ja gaz caly czas powoli wciskam do konca a tu nic. obroty w miejscu. gdy dodam szybciej gazu to normalnie ale jak delikatnie powoli to obroty nie wzrastaja. to wina tego nastawnika czy jeszcze cos nanic??
_________________
co za ......... naród
 
 
 
leopard 
POMOCNIK
kierownik zamieszania



Silnik: S/TDI
Pomógł: 69 razy
Wiek: 101
Dołączył: 18 Maj 2008
Posty: 1384
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2010-01-24, 18:32   

raf.sie napisał/a:
to wina tego nastawnika

raczej nie ... zapnij VAG'a - myślę ze bedziesz miał błąd pedału gazu zapisany w ECU - sprawdź to
_________________
leopard

leicht panzerwagen

chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4

 
 
 
polliv 



Silnik: 1Z mtdi 11mm
Pomógł: 5 razy
Wiek: 26
Dołączył: 24 Kwi 2008
Posty: 380
Skąd: być, doką zmierzać...
Wysłany: 2010-01-24, 20:13   

leopard napisał/a:
myślę ze bedziesz miał błąd pedału gazu zapisany w ECU - sprawdź to

brak takiego błędu, jak zwykle był tylko błąd 575
_________________
you can't always get what you want
>>mój GTD>>
 
 
 
leopard 
POMOCNIK
kierownik zamieszania



Silnik: S/TDI
Pomógł: 69 razy
Wiek: 101
Dołączył: 18 Maj 2008
Posty: 1384
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2010-01-24, 23:03   

polliv napisał/a:
brak takiego błędu

to dawaj logi ...

jałowy bieg (temp. ~90'C) 001/004/007/013
pod obciążeniem 003/008/011/
_________________
leopard

leicht panzerwagen

chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4

 
 
 
raf.sie 



Silnik: 1.9tdi 1z
Pomógł: 1 raz
Wiek: 24
Dołączył: 02 Mar 2008
Posty: 309
Skąd: somewhere
Wysłany: 2010-02-24, 18:11   

oto logi
Log (0 - 001)
Log (1 - 003)
Log (2 - 011)
Log (3 - 013)
Log (4 - 007)
Log (5 - 004)
Log (6 - 008)
Log (7 - 010)
_________________
co za ......... naród
 
 
 
leopard 
POMOCNIK
kierownik zamieszania



Silnik: S/TDI
Pomógł: 69 razy
Wiek: 101
Dołączył: 18 Maj 2008
Posty: 1384
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2010-02-24, 23:19   

raf.sie napisał/a:
oto logi

kąt wtrysku masz mocno rozjechany - do tego w tej chwili korekcje na wtryskiwaczach też nie są dobre (może to byc przyczyna źle ustawionego kata wtrysku) ...
po ustawieniu kata wtrysku zaloguj jeszcze raz 013 - zobaczymy czy korekcje spadną do wartości akceptowalnych - jeśli nie - wtryski do wymiany :-/
_________________
leopard

leicht panzerwagen

chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4

 
 
 
raf.sie 



Silnik: 1.9tdi 1z
Pomógł: 1 raz
Wiek: 24
Dołączył: 02 Mar 2008
Posty: 309
Skąd: somewhere
Wysłany: 2010-02-25, 08:14   

nie dawno był ustawiany czyzby zle?? bedzie poprawka z zobaczymy :-)

leopard napisał/a:
wtryski do wymiany :-/


oby nie :-o

[ Dodano: 2010-02-25, 09:10 ]
a jeszcze takie cos powiem cos on troszke duzo pali kiedys duzo mniej. myslalem ze to przez te mrozy ale teraz juz nie ma i jest to samo. tez musi byc jakas przyczyna tego?
http://www.spritmonitor.de/en/detail/341388.html
_________________
co za ......... naród
 
 
 
leopard 
POMOCNIK
kierownik zamieszania



Silnik: S/TDI
Pomógł: 69 razy
Wiek: 101
Dołączył: 18 Maj 2008
Posty: 1384
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2010-02-25, 12:56   

raf.sie napisał/a:
tez musi byc jakas przyczyna tego?

przyczyną jest 004 - a efektem tego 013 ...
_________________
leopard

leicht panzerwagen

chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4

 
 
 
polliv 



Silnik: 1Z mtdi 11mm
Pomógł: 5 razy
Wiek: 26
Dołączył: 24 Kwi 2008
Posty: 380
Skąd: być, doką zmierzać...
Wysłany: 2010-02-25, 13:00   

Log (0 - 013)
_________________
you can't always get what you want
>>mój GTD>>
 
 
 
raf.sie 



Silnik: 1.9tdi 1z
Pomógł: 1 raz
Wiek: 24
Dołączył: 02 Mar 2008
Posty: 309
Skąd: somewhere
Wysłany: 2010-02-25, 13:35   

leopard napisał/a:
przyczyną jest 004 - a efektem tego 013 ...


czyli?? :wstyd: konkretniej..??

no i jest nowy log 13 po ustawieniu kata
_________________
co za ......... naród
 
 
 
leopard 
POMOCNIK
kierownik zamieszania



Silnik: S/TDI
Pomógł: 69 razy
Wiek: 101
Dołączył: 18 Maj 2008
Posty: 1384
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2010-02-25, 17:09   

raf.sie napisał/a:
konkretniej..??

jeśli 004 masz dobrze ustawiony - wtryski do wymiany ... daj jeszcze po ustawieniu 004 i BS (TDI timing) tak żeby była pewność

BTW - temp ~ 90'C
_________________
leopard

leicht panzerwagen

chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4

 
 
 
polliv 



Silnik: 1Z mtdi 11mm
Pomógł: 5 razy
Wiek: 26
Dołączył: 24 Kwi 2008
Posty: 380
Skąd: być, doką zmierzać...
Wysłany: 2010-02-26, 18:53   

leopard, mam pytanie, czy kąta wtrysku ma być ustawiony w jednym punkcie np 49?? bo tutaj ni chu chu nie da się żeby w jednym punkcie był
_________________
you can't always get what you want
>>mój GTD>>
 
 
 
leopard 
POMOCNIK
kierownik zamieszania



Silnik: S/TDI
Pomógł: 69 razy
Wiek: 101
Dołączył: 18 Maj 2008
Posty: 1384
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2010-02-27, 00:31   

polliv napisał/a:
czy kąta wtrysku ma być ustawiony w jednym punkcie

nie ma takiej mozliwości ... w BS jeśli bedzie między 49 a 51 - przy 90'C temp. płynu chłodzącego - będzie idealnie
_________________
leopard

leicht panzerwagen

chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4

 
 
 
Advertisement Reklama

Posty: 999
Skad:...





Wyświetl posty z ostatnich:   




Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - Mapa Forum
deox v1.3 // Theme created by Golf 3 Klub Polska
cash advance loans payday loans online direct lenders instant approva Kurs księgowości tworzenie stron www ebook reader







VW Golf 4 Forum