zwykłe amory + spręzyny obnizające ?

przez **kaparri** » 16 kwi 2009, o 23:44

ostatnio nachodzą mnie mysli o delikatnej glebie (zabawa z autem wciąga coraz bardziej:P)
myśle o max - 40/40 i tu moje pytania:
Czy sprężynki - 40/40 można wrzucić na normalne amorki ?
jeśli tak to czy coś takiego bedzie dobrze sie spisywać - http://www.motoallegro.pl/item606264694 ... 40_40.html ?

przez e2 » 17 kwi 2009, o 07:39

Ja mam taką kombinację - -40 od MTS Technik i założyłem je na seryjne amorki. Nic się nie dzieje z autem oprócz tego, że jest sztywniej i lekko niżej

. Śmiało możesz sobie zamówić te springi i nie będziesz żałował

.

przez **kaparri** » 17 kwi 2009, o 10:04

mógłbys wrzucić zdjęcia jak to wygląda na zwyklych i na obnizonych ?

przez e2 » 17 kwi 2009, o 11:38

kaparri napisał(a):mógłbys wrzucić zdjęcia jak to wygląda na zwyklych i na obnizonych ?

niestety, różnica widoczna to mniejszy prześwit między oponą a budą. Ale sztywność się poprawia, a mi głónie o to chodziło

przez **kuracjusz** » 17 kwi 2009, o 14:38

tez mam taka kombinacje z tylu od 2 dni, najwiekszym minusem jest glosno pracujace zawieszenie, na nierownosciach slychac jakies stuki, trzaski, hehe na seryjnych sprezynach zawieszenie pracowalo cichutko, dodam ze amorki maja przebieg 6tys km

przez **$kubi** » 18 kwi 2009, o 16:57

przy kombinacji seryjny amor + progresywna sprężyna jak jest z miękkością? Jaka jest różnica pomiędzy amorem o skróconym skoku a zwykłym olejowym lub zwykłym gazowo olejowym przy współpracy ze sprężyną MTS?
Aktualnie mam kit MTS - 40 i poszukuje lepszego rozwiązania na tył który jest tak twardy że prawie się nie ugina kiedy naciskam na bagażnik

w efekcie na nierównościach i dziurach cały tył skacze

(przód jest wyraźnie miękkszy i fajowo pracuje) więc pomyślałem żeby przód zostawić kit mts a tył dać zwykłe amory olej-gaz i sprężyny z kitu i szukam info na ten temat