Witam panowie mam takie małe pytanko poniewaz mam oferte kupna zawieszenia gwintowanego od passata b4 w kombi 2.9 syncro i zastanawiam sie czy bedzie ono pasowac do mojego golfa 3 w cabrio?? prosze o dorade i jakie lepiej zawieszenie gwintowane czy sportowe bo chce na glebe rzucic golfika??

nie będzie pasowało a już zwłaszcza tył, syncro mają inny zawias z tyłu w porównaniu do "normalnych" wersji
różnice cen są niewielkie więc raczej gwint pakuj, zawsze to można puszczać coraz niżej i niżej, na kicie za wiele nie podziałasz

aha no dzieki tak wlasnie myslalem ze nie pasuje duzo osob mowi zeby normalne amorki i sprezyny obnizajace bo na gwincie bedzie sztywny zadnej amortyzacji nie bede mial sam juz nie wiem brak pomyslu:(

MierzejCab napisał(a):aha no dzieki tak wlasnie myslalem ze nie pasuje duzo osob mowi zeby normalne amorki i sprezyny obnizajace bo na gwincie bedzie sztywny zadnej amortyzacji nie bede mial sam juz nie wiem brak pomyslu:(

przy tańszym gwincie to się zgodzę. Ta Technix i Tuning Art nie mają praktycznie żadnej pracy, pingpong. MTS mimo tej samej półki cenowej jest jakościowo klasę wyżej, zupełnie inne wykonanie i przede wszystkim mimo że jest twardy, to pracuje sprężyście jak na zawieszenie przystało, a nie skacze na dołkach amorki dużo lepsze są w MTSie.
Ew taka hybryda jak u mnie m.in., amortyzatory MTS a sprężyny TT. Wtedy nadal przyjemnie pracuje ale jest sztywniejszy trochę od całego MTSa.

A gwinty wyższej klasy to jeszcze zupełnie co innego Zwłaszcza jak masz regulacje twardości

Jak opuścisz gwint na sam dół to czy to technix czy koni wszystkie będą twarde bo siądą na odbojach i amor praktycznie nie pracuje. Ja mam u siebie KW który ma opinię raczej betonu ale wystarczy go podkręcić na tyle by mógł pracowac i moim zdaniem jest nawet bardzo komfortowy

dzieki wam za podpowiedz w takim razie bede szukal gwintu pozdrawiam