Zapieczona? potrzebuje pomocy

przez **orbit1995** » 3 mar 2014, o 19:07

Witam wszystkich.
Dzisiaj zabrałem się do wymiany przednich amortyzatorów, ale na drodze stanął problem odkręcenia sruby górnego mocowania amora. Próbowałem kluczem i imbusem.. niestety wyrobiłem to miejsce na imbus. Próbowałem też pneumatem ale za cholere nie pójdzie,
Wszystko było zapsikane wd40. Myślałem aby podgrzać to palnikiem, ale szkoda mi tej gumowej obręczy, amorka też nie chce ciąć bo myślę,że można go jeszcze wykorzystać.

Macie jakieś rady? Liczę na jakieś wsparcie, porady
Pozdrawiam orbit1995

przez **trojeczkaGT** » 3 mar 2014, o 19:18

jezeli to zwykle seryjne amorki to szkoda zachodu, tnij i wloz nowe skoro wiesz ze wymieniasz na pewno

przez **Gesiu_15** » 3 mar 2014, o 19:30

klucz pneumatyczny powinien dać radę , ja tak odręcałem i poszło ;-)

oczywiście założyłem nowe śruby , weź podjedź do wulkanizatora i niech ci popuści śruby , dokręci ci delikatnie a w domu na spokojnie odkręcisz , chyba że flex w ruch i jazda :-D

przez **orbit1995** » 3 mar 2014, o 20:23

trojeczkaGT napisał(a):jezeli to zwykle seryjne amorki to szkoda zachodu, tnij i wloz nowe skoro wiesz ze wymieniasz na pewno

Właśnie tu jest ten problem, nie jestem pewny tych nowych używanych amorków i springów ;D
Kupiłem okazyjnie mts i jeśli się okarze że są zniszczone to będę miał co spowrotem założyć.

Grzesiu_15
Kluczem pneumatycznym próbowałem... jutro podjadę jeszcze na drugi warsztat, może mają mocnejszego. Zapsikałem na noc WD40 mam nadzieje, że to puści bo jak będę miał ciąć seryjne i pożniej dalej kupować inne to szkoda zachodu;D

Puki co mam czas na odnowę tych używanych amorków

POwiedzcie mi jeszcze jak mogę "odkręcić" przesunąć dolny talerzyk w mts? chciałbym wyczyścić te miejsca i zalać nową farbą;) a nie mogę sobie poradzić;D poraz piewszy mam z tym doczynienia;)[/b]

przez **Gesiu_15** » 3 mar 2014, o 20:26

musi być dobry klucz pneumatyczny żeby to odkręcić wiem coś o tym :-D

nowe śruby i nakrętki majątku nie kosztują a widziałem u siebie w sklepie śruba + nakrętka coś koło 4 zł z FEBI :-)

przez **orbit1995** » 3 mar 2014, o 20:32

Grzesiu_15 Dolne mocowanie amorka odkręciłem bez problemu bez żadnych kombinacji alpejskich, zwykłe dwa klicze 18 i kawałek rury;D nie widzę sensu wymiany tych srób, ale jeśli coś uszkodzę to nie będzie wyjścia;)
Ale z górnym mam problem. Najgorsze jest to, że wyrobiłem :gniazdo: na imbus ;D

Powiesz mi jak reguluje się dolny talerzyk w tylnym amorku mts?
Jak mogę go przesunąć góra dół?;)

przez **Gesiu_15** » 3 mar 2014, o 20:39

ja też miałem imbus wyrobiony i odkręciłem porządnym kluczem pneumatycznym raz i po problemie poszło :-P

a tylne amory masz regulowany na talerzach i tam masz regulacje góra dół :-)

przez **orbit1995** » 3 mar 2014, o 20:42

Wiem gdzie jest regulacja;D tylko nie wiem jak to zrobić, żbey to zniżyć;)

Jutro może coś pomoże drugi klucz;)
Po wymianie amorków, konieczna jest zbierzność?;>

przez **Gesiu_15** » 3 mar 2014, o 20:53

dobrze jakbyś pojechał na zbieżność ;-)

przez **orbit1995** » 3 mar 2014, o 21:49

No to trzeba będzie po wymianie jechać;) jutro dam znać czy coś zdziałałem;)

Powiedzcie mi ile obniża sprężyna o długości 32/33?cm

bo sprzedawca nie podał takich info , a na spreżynie nie dużo widać ;D

przez **prezesik** » 7 mar 2014, o 00:25

Jak obrobiłeś otwór na imbusa to nabij w to miejsce końcówkę spline, taka jak torx, tylko z dwunastoma ząbkami :-)

http://alejka.pl/yato-klucze-ampulowe-z ... -0433.html

przez **k-m-r1** » 7 mar 2014, o 15:46

kawałek preta zklepać na jakiśkwadrat i wbuićw środek

robiłęm takz orginalnym zawieszeniem

gumty pod spodem wymień bo sie łorzysko posypie i będzie trzeszczało i cieżko skrecać bez wspomagania

taka guma z 20-30 złsztuka a roboty naprawde mało