Witajcie, potrzebuję pomocy czy ktoś może mi tak łopatologicznie opisać jak wymienić tuleje w wahaczach przednich (te pionowe i poziome) w warunkach garażowych, ale będę miał dostęp do prasy więc chodzi mi głównie o odkręcenia i przykręcenie wahaczy, jak to po kolei trzeba zrobić, na co uważać, co może trudności sprawić itd. A i pod co podnośnik podkładać żeby unieść. Z góry dzięki.

Kolego Rot jak na dłoni opisane...
http://www.golf3.pl/topics28/poradnik-w ... t12822.htm

o faktycznie jakoś wcześniej źle musiałem szukać, dzięki i sorka za temat, choć mi chodzi o przód.

Pascal napisał(a):Kolego Rot jak na dłoni opisane...
http://www.golf3.pl/topics28/poradnik-w ... t12822.htm

Kolego Pascal to jest poradnik dotyczący tylnej belki a nie przednich wachaczy.

Rot pierwsze od czego powinieneś zacząć to od poluzowania nakrętki półosi. Auto powinno wtedy stać na kołach a nie na lewarku (ta nakrętka zazwyczaj jest zapieczona i mocno trzyma). Być może ten zabieg nie będzie konieczny, jeżeli chcesz wymienić tylko tuleje ale w razie jakbyś nie mógł wyjąć/włożyc wachacza to wtedy (po uprzednim wybiciu końcówki drążka) pozwoli Ci to na odciągnięcie/odchylenie całej zwrotnicy wraz z amorem. Będziesz miał zdecydowanie więcej miejsca i większe pole do popisu.

Następnie auto lewarkiem w górę, podkładasz "kobyłkę" albo jakiś klocek drewniany tak aby wszystko było stabilne, pewnie stało. Zdejmujesz koło. No i wchodzisz do kanału i dymasz...

*odkręcasz osłonę silnikową
*końcówkę stabilizatora (jeżeli go masz)
*śrubę zabezpieczającą sworzeń przy zwrotnicy, wybijasz ją i sworzeń też.
*na konieć odkręcasz śruby trzymające tuleje (ważne abyś zaopatrzył się w dobry pasowny klucz nasadowy nr.18 z jakąś przedłużką, tak aby nie obrobić łebka, bo wtedy narobisz sobie niepotrzebnej roboty i będziesz siedział pół dnia nad tymi dwoma śrubami. One też dosyć mocno trzymaja i czasami ciężko je ruszyć)

Jak się z tym uporasz to możesz wyjmować wachacz. Jeżeli nie będzie chcial Ci wyjść bo będzie blokowała go zwrotnica i tarcza hamulcowa, to wtedy odkręcasz i wybijasz końcówkę drążka kierowniczego. Dobrze byłoby abyś miał do tego specjalny ściągacz. Następnie odkręcasz wcześniej poluzowaną nakrętkę półosi i odciągasz wszystko na zewnątrz (to jest właśnie to o czym pisałem na samym początku)

Takim oto sposobem masz wachacz na wierzchu.

Do samej wymiany tuleji nie będziesz potrzebował prasy. Jeżeli masz imadło to w zupełności Ci ono wystarczy.

Przy wbijaniu pionowej tuleji zwróć uwagę na to jak była założona stara i wbij ją dokładnie tak samo (to ma ogromne znaczenie dla trwałości całe układu) a jeszcze lepiej bedzie jak zasugerujesz się znakami na wachaczu+tuleja i wg. tego złozysz.

Jeżeli wszystko już złożysz do kupy, to pamiętaj aby nie dociągać na maksa srub tuleji wtedy gdy wachacz jest bezwładny. Dokręć je dopiero po tym jak już wszystko poskładasz i auto będzie stało na kołach, czyli praktycznie rzecz biorąc na samym końcu. To również ma spore znaczenie w tym ile wytrzymają Ci nowo załozone części.

Tuleje polecam Ci firmy FEBI lub LEMFORDER.

Tyle ode mnie. Pozdrawiam

kurde nie doczytałem.... sorksik

W zalaczniku tego posta masz pdf'a z obrazkami dotyczacymi wymiany. Jesli czegos nie bedziesz rozumial, to pytaj.

ooooo fajne, wielkie dzięki

[ Dodano: 2009-06-18, 00:58 ]
nie będę zakładał nowego tematu ale mam mały problem, który już mnie nurtuje od dawna w sumie od kiedy mam auto: mianowicie przy gwałtownym ruszaniu słyszę czasem taki jeden zgrzyt z przodu jakby od silnika i potem jest cisza nic nie stuka nie puka nawet przy skręcaniu, przy normalnym ruszaniu jest git tylko jak chcę tak szybciej ruszyć to takie coś się pojawia co to może być?

Repsol napisał(a):Tuleje polecam Ci firmy FEBI lub LEMFORDER.

Tzn nie ma co oryginalnych za 78zl kupowac i kupic Febiego za 15? ile wytrzymaja te Febiego? (tylne przedniego wahacza). Mam jeszcze opcje TRW w tej samej cenie (15zl)...
czy jesli przednie oryginalne tuleje sa jeszcze ok 233kkm to tez je przy okazjo wymienic?

ile kosztuje taka usluga (wymiany tulei)?

Jak wymieniac tuleje to wszystkie naraz, obie strony.

wymianę tulei metalowo-gumowych powinno się zlecic do ASO.tulejemusza byc wtłaczane w określonym połozeniu.Wzadnym przypadku nie wolno wybijac starej tulei i wbijac nowej.Do czynnosci tej trzeba skorzystac z prasy.Jezeli tuleje wymieniamy samodzielnie ,to trzeba zapoznac sie przed wycisnieciem tulei ,jak była osadzona.Jedna ze strzałek wybitych na tulei,musi po zamontowaniu części byc skierowana w stronę otworu na wachaczu

fragment pochodzi z "golf3 obsługa i naprawa"

swatu, święte słowa wiem coś o tym

Tu masz też coś co może się przydać http://www.golf3.pl/topics28/wymiana-wa ... t13860.htm

Antoine napisał(a):

Repsol napisał(a):Tuleje polecam Ci firmy FEBI lub LEMFORDER.

Tzn nie ma co oryginalnych za 78zl kupowac i kupic Febiego za 15? ile wytrzymaja te Febiego? (tylne przedniego wahacza). Mam jeszcze opcje TRW w tej samej cenie (15zl)...
czy jesli przednie oryginalne tuleje sa jeszcze ok 233kkm to tez je przy okazjo wymienic?

ile kosztuje taka usluga (wymiany tulei)?

Nie wiem ile one mogą wytrzymać, nie jestem w stanie odpowiedzieć Ci jednoznacznie na to pytanie gdyż to zależy od bardzo wielu czynników a głównym z nich jest jak wiadomo stan naszych Polskich "autostrad" Ale napewno jak na Polskie warunki sporo... ja nie znam nikogo kto narzekałby na elementy zawieszenia tej firmy. Sam jeżdżę na tych częściach i nie narzekam.
Firma TRW robi bardzo dobrej jakości końcówki drążków kierowniczych.

Regenerując zawieszenie powinieneś wymienić wszystko: tuleje pionową (tylna), tuleje poziomą (przednia), przegub kulowy wahacza-tzw. sworzeń, łączniki stabilizatora i końcówki drążków kierowniczych też. Oczywiście prawa i lewa strona ofc.

marcinkoz2910, a co niby w tym tekscie jest takiego świętego?
Wg. mnie on się kupy nie trzyma. Pierwsza część zaprzecza drugiej.
Hehe... ja nie wiem kto tą książkę pisał