Opona trze o nadwozie

przez **hewletx** » 24 lis 2015, o 21:25

Po zmianie zawieszenie -60/40 i ustawieniu zbierzności przy skrecie maksymalnym w lewo lewe koło trze o nadwozie co zrobic z tym? opony to 185/65 r 14 6j et 45

przez **GolfiarzJR** » 24 lis 2015, o 21:33

Pewnie zbierznośc Ci sie rozklekotała , podjedź i Ci zrobią , cena nie jest zbyt wysoka a powinno pomóc , ewentualnie krzywo skręciłeś te 2 sruby i masz negatyw albo na odwrót

przez **hewletx** » 24 lis 2015, o 21:40

do tego tez opona zachacza czasem o blotnik widze to po odgientym troszke racie blotnika

przez **GolfiarzJR** » 24 lis 2015, o 21:59

To juz chyba będzie problem z zbyt wielką oponą do twojego zawieszenie

przez **hewletx** » 24 lis 2015, o 22:07

mam diesla moze za nisko jest przy-60. ale czemu tak sie dzieje z jednej strony to jest dziwne. chyba zostalo zmienic sprazyny na -40

przez **shift00** » 25 lis 2015, o 10:17

#offtop bo oczy krwawią
- po zmianie zawieszenia [nie zmianie zawieszenie]
- zbieżność [nie zbierzność]
- zahacza [nie zachacza]
- odgiętym [nie odgientym]
- Twojego zawieszenia [nie twojego zawieszenie]
- sprężyny [nie sprazyny]

#koniec offtopa - sorki, że się czepiam, nie wymaga się od każdego super poprawnej polszczyzny ale podstawy ortografii są raczej na porządku dziennym w przeciwieństwie do postów w tym temacie

przez **VolDan** » 25 lis 2015, o 15:41

zaklep ranty za pomocą deseczki i młotka

problem solved

przez **Paweu** » 25 lis 2015, o 17:24

Jak ja czytam te rady...

Skoro problem wystąpił po ustawieniu zbieżności to pewnie pan szpec za mocno pokręcił drążkiem w jedną stronę.
Sprawdź ile masz obrotów kierownicą do maksymalnego skrętu zarówno w prawo jak i w lewo. Pewnie ilość obrotów będzie się różnić. jednym słowem.. reklamuj usługę.

Odpuść zmianę sprężyn. A wymianę opon i klepanie rantów deseczką i młotkiem zostaw autorom tychże postów. ;-)

przez **VolDan** » 25 lis 2015, o 19:11

Bystrzaku zauważ ze zbierzność ustawiasz bez obciążenia, wsiada dodatkowe 80kg i już może się zmienić zbierzność. Chyba dostał wykres i umie czytać...

przez **Paweu** » 25 lis 2015, o 19:34

VolDan napisał(a):Bystrzaku zauważ ze zbieŻność ustawiasz bez obciążenia, wsiada dodatkowe 80kg i już może się zmienić zbierzność. Chyba dostał wykres i umie czytać...

To ma zawias z plasteliny.

A Ty 'Bystrzaku' zauważyłeś że zwróciłem też uwagę na to iż może mieć bardziej wykręconą końcówkę kierowniczą lub drążek? Wtedy większy kąt skrętu na jednym z kół i ocieranie o budę przy maksymalnym skręcie, mimo pozornej zbieżności.

przez **VolDan** » 25 lis 2015, o 22:20

nie wyjaśnił podstawy czy wcześniej też tarło... bo jeśli obniżył i ustawił to problem tkwi w samej feldze bo auto jak sam wiesz dobrze nie siądzie nigdy o 60mm (przy kicie -60), ja jak miałem -40 i identyczne koła jak on przy 2 osobach z tyłu miałem szur szur na tylnej osi

przez **Paweu** » 26 lis 2015, o 17:24

VolDan napisał(a):problem tkwi w samej feldze

To by tarło z obu stron.

Poza tym mowa o przodzie a ty wyskakujesz że ci tył przycierał.

Autor niech jedzie jeszcze raz na zbieżność.