Luzy po wymianie łożysk z tyłu??

przez **Grzybek_3** » 10 maja 2009, o 21:27

Panowie mam małe pytanko ostatnio wymieniłem łozyska z tyłu w swoim goferku ale ostatnio tak z ciekawosci złapałem za felge i poruszałem i okazało sie ze sa luzu czy to mozliwe ze za słabo dokreciłem cała piaste???

przez **Stealth** » 10 maja 2009, o 21:39

Albo za luźno dokręciłeś łożyska? Najlepiej kluczem dynamometrycznym kręcić łożyska bo wtedy dokładnie wiesz jak silno je dokręcasz.

przez **marcinkoz2910** » 10 maja 2009, o 21:40

tu pisze co trzeba zrobić podczas wymiany żeby nie było luzu

http://www.golf3.pl/topics28/wymiana-lo ... t11409.htm

przez **Stealth** » 10 maja 2009, o 21:49

Fabryka przewidziała z jaką siłą dokręca się łożyska - określa się to w Nm czyli niutonometrach, nie wiem tylko ile ona wynosi jeśli chodzi o tylne łożyska - o przednich słyszałem w warsztacie że prawdopodobnie jest to 290Nm - tylne pewnie trochę mniej ale jakbyś podjechał do warsztatu to tam na pewno by wiedzieli.

przez **Grzybek_3** » 10 maja 2009, o 21:49

I tak zrobilem dokreciłem mocno ale bez przesady....... ale czemu sa luzy

przez **Stealth** » 10 maja 2009, o 21:56

Tu masz jeszcze być może pomocny link:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=45545

przez **Repsol** » 10 maja 2009, o 22:48

Grzybek_3, pierwsze co nasuwa mi się na myśl to jakiej marki zastosowałeś łożyska:?:

Jeżeli chciałeś zaoszczędzić 50zł na dwóch kompletach, to teraz masz tego skutki. Nierzadko najtańsze łożyska (poprawnie zamontowane i wyregulowane) nie są w stanie wtytrzymać nawet 1 tyś. km. Po prostu zwykły hłam :cwaniak:

Luz zauważyłeś w obydwu kołach czy tylko w jednym :?:

Przyczyną mogą być źle wyważone koła/koło i przez to łożysko dostawało zbyt bardzo po d*pie ;-)

Grzybek_3 napisał(a):I tak zrobilem dokreciłem mocno ale bez przesady

To również może być jedna z przyczyn. Łożysk stożkowych nie można dokręcać mocno. Mają one to do siebie, że aby mogły pracować poprawnie muszą posiadać pewien luz poosiowy.

Ogólnie przyczyn może być jeszcze więcej, ale nie widząc tego na żywo ciężko jest wytypować trafnie odpowiednią ;-)

przez **Sky** » 12 maja 2009, o 15:36

zgadzam sie z przedmowca ale jezeli nie posiadasz klucza dynamometrycznego to lozyska zakrec na dycht i odkrec 3/4 obrotu ja u siebie tak zrobilem i mam przejechane ponad 30 tys kilometrow a lozyska sa jak nowe

przez **rogal133** » 12 maja 2009, o 17:57

łożyska z tyłu dokreca sie do oporu potem sie je luzuje tak około 2 obroty i potem sie dokreca tak aby na tej podkladce co znajduje sie pod nakretka byl luz z wyczuwalnym oporem

przez **Grzybek_3** » 12 maja 2009, o 18:23

Za dwa kompletne łozyska zapłacilem cos kolo 60zł a fimy nie pamietam :-/

A luzy sa na oby kołach :-/

A co najciekawsze na zakretach jest wszystko ok, jak jedziesz cisza i spokój a jak poruszasz kołem luz...... :zdegustowany:

przez **mani51** » 12 maja 2009, o 21:10

Grzybek_3, dokręć sobie te łożyska i będzie ok. Tak jak pisali wyżej, trzeba dociągnąć na siłę ale bez przesady, obrócić parę razy kołem i popuścić nakrętkę tak żeby koło lekko się obracało ale żeby nie było luzu. Jeśli nie zrobiłeś tak pierwszy raz to łożyska po jakimś czasie same się ułożyły i zrobił się luz - nic nadzwyczajnego

przez **SotoM** » 12 maja 2009, o 23:20

jeżeli z tyłu na łozysko jest luz góra dół - nie na boki to świadczy to o wyrobieniu czopa piasty - 100%. u siebie miałem tak własnioe. wymieniłem łozysko -wyregulowałem i na boki luzu nie było lecz jak chwyciłem pionowo za koło to był luz góra dół(kąt pochylenia koła)- wymieniłem czop piasty(30zł topran) i po problemie.