Jakie gumy amortyzatorów??

przez **max19921** » 21 sie 2013, o 14:38

Panowie jestem na etapie kompletowania gratów do wymiany kompletnego zawieszenia, nie będe ruszał tylko poduszek silnika. Czy przy wymianie na gwintowane zawieszenie potrzebuje coś jeszcze oprócz górnej poduszki amorka z łożyskiem na przód? Na tył idzie jedna górna i dolna, tak? Niestety nigdzie nie mogę znaleźć na tył, są tam tylko te poduchy?
Pozdrawiam.

przez **Paweu** » 21 sie 2013, o 14:51

max19921 napisał(a):Czy przy wymianie na gwintowane zawieszenie potrzebuje coś jeszcze oprócz górnej poduszki amorka z łożyskiem na przód?

Nie. Nic więcej nie potrzeba.

max19921 napisał(a): Na tył idzie jedna górna i dolna, tak?

Tak. Na każdy amor idzie dolna i górna poduszka.

max19921 napisał(a):Niestety nigdzie nie mogę znaleźć na tył, są tam tylko te poduchy?

Udać się do motoryzacyjnego... ew. allegro pozostaje.

A i zajmij się też tulejami tylnej belki. Bo się szybko skończą na gewinde.

No i rada. Nie ładuj szitu za kilka zł. ;-)

przez **max19921** » 21 sie 2013, o 14:57

Wahacze mooga, łączniki febi, końcówki mooga, poduchy z przodu lemforder, poduchy na tył znalazłem tylko febi mogą być?

przez **Paweu** » 21 sie 2013, o 15:03

max19921 napisał(a):Wahacze mooga

Krzywe masz te wahacze że je wymieniasz?

max19921 napisał(a):poduchy na tył znalazłem tylko febi mogą być?

febi to pakowacz... Ale jak będą pasować to chyba mogą być. ;-)

przez **max19921** » 21 sie 2013, o 15:06

Nie jestem pewny tych wahaczy, zawieszenie całe jest wytłuczone że masakra... Na następny raz bede wymieniał tylko tulejki

przez **Opik** » 21 sie 2013, o 15:10

Paweu_mk3 napisał(a):A i zajmij się też tulejami tylnej belki. Bo się szybko skończą na gewinde

jak się nie ustawi tulei belki to nawet lemfy pójdą szybko

Zakładając gwint i skręcając go na docelową wysokość, gdy SAMOCHÓD STOI NA KOŁACH luzuje się śruby które ściskają tuleje belki, poruszaj trochę samochodem i dokręć w nowym położeniu, wszystko będzie w porządku

Zostawiając tuleje dokręcone tak jak były i puszczając samochód niżej sprawiasz że już w momencie spoczynku są mocno naprężone i działają na nie siły skręcające (nie mówiąc już co będzie podczas pracy zawieszenia)

przez **max19921** » 21 sie 2013, o 15:14

Czytałem żeby nie dokręcać do końca śrub belki tylko je przyłapać, opuścić samochód i wtedy dokręcać. Można też tak?

przez **Opik** » 21 sie 2013, o 19:39

max19921, dokładnie o to chodzi, to samo napisałem ale innymi słowami

Chodzi o to żebyś nie opuszczał samochodu na gwincie jak te tuleje są mocno skręcone bo wprowadzasz w nich niepotrzebne skręcenie i naprężenie. Tak samo jeśli będziesz miał zamiar po jakimś czasie opuścić auto niżej - poluzuj śruby, opuść ile chcesz i dopiero dokręć. Wiele osób o tym zapomina i stąd bierze się bzdurne przekonanie że trzeba od razu te tuleje wymieniać razem z gwintem (jeżeli są zużyte to oczywiście trzeba), albo że szybko padają

przez **max19921** » 21 sie 2013, o 19:58

Chcę to zrobić profi więc wszelkie rady mile widziane

Jeśli z czymkolwiek będe miał problem to się odezwe

U mnie tulejki wywalone są, buja autem jak cholera

przez **Opik** » 21 sie 2013, o 20:05

no to do wymiany zdecydowanie

Febi na spokojnie wystarczą, ew Lemforder z tych już bardzo bardzo dobrych

przez **max19921** » 21 sie 2013, o 21:06

Znalałem Febi za 33zł/szt.

Takie pytanie jeszcze czy do wahaczy nowych są w zestawie nowe śruby? Jeśli nie to czy mogę dać nowe na podkładkach sprężynujących? Poza tym czym się różnią oba wahacze poza stroną i ceną? Zauważyłem inny kod producenta na końcu, tego z kodem 8221 na lewa strone nie ma :O O co chodzi? Nie przejmować się tym?
MOOG
MOOG 1

przez **Opik** » 21 sie 2013, o 21:39

no to możesz te Febi brać spokojnie

czemu całych wahaczy szukasz? pogięte są te które masz, pękają? Nie wiem dlaczego różna cena, mogą być z innej dostawy, inna partia - inny materiał. Ciężko powiedzieć, zadzwoń do nich i zapytaj