gwint czy zwykły kit?

przez **bodzix89** » 2 maja 2009, o 20:09

jak w temacie chcę zmienić zawieszenie (-40, -40) tylko mam mały problem nie wiem co będzie bardziej komfortowe (chodzi o twardość) bo nie chcę jeździć wozem drabiniastym :-P

z góry dzięki za pomoc :->

przez **Pro100** » 2 maja 2009, o 23:45

To zalezy w duzej mierze od firmy kitu. Ale mysle ze gwint sam w sobie bedzie bardziej komfortowy.

przez **bodzix89** » 3 maja 2009, o 12:50

tylko słyszałem że gwint im wyżej tym twardszy jest :kwasny:

jak to wygląda w rzeczywistości?

przez **pawel2062** » 4 maja 2009, o 10:18

Gwint jest bardzo twardy....

przez **Stealth** » 4 maja 2009, o 10:59

pawel2062 napisał(a):Gwint jest bardzo twardy....

Tu zapomniałeś dodać, że każdy gwint jest inny, więc co się z tym wiąże to jego twardość. Ja mam gwint MTS-Technik ustawiony dość nisko i jak dla mnie jest komfortowo choć twardziej niż na oryginalnych springach ale to normalne.

bodzix89 napisał(a):tylko słyszałem że gwint im wyżej tym twardszy jest jak to wygląda w rzeczywistości?

To się zgadza - im wyżej tym twardziej ponieważ skok sprężyny zmniejsza się proporcjonalnie wraz z podwyższaniem gwintu. Im wyżej tym twardziej, im niżej tym bardziej komfortowo.

przez **bodzix89** » 4 maja 2009, o 12:59

a jak twardość gwintu MTS-Technik wygląda na -40, -40 dodam że dość dużo po mieście jeżdże :-(

znalazłem aukcje:
http://www.allegro.pl/item618309890_vw_ ... dosci.html

czy to byłoby dobre czy jednak sam gwint bez regulacji twardości?

przez **Stealth** » 4 maja 2009, o 13:05

TA Technix są twarde - twardsze niż MTS i ja na pewno bym ich nie brał - co do ustawienia na -40 to na gwincie dość trudno tak ustawić, gdyż nie ma tam podziałki że tyle jest -40 a tyle - 60. Po prostu ustawiasz tak żebyś nadkola miał na tej samej wysokości od ziemi. Możesz sobie u mnie na fotkach zobaczyć jak mam gwint ustawiony. Jest dość nisko ale nie mam problemów z jazdą na takim ustawieniu.
Gwint ma to do tego, że ustawiając jego wysokość ustalasz sobie tym samym twardość.

przez **bodzix89** » 4 maja 2009, o 13:16

wielkie dzięki za pomoc :-D

punkcik poleciał :ok:

no nie powiem glebę to masz że ja pier...... :-o

u mnie takiej być nie może z domu nie wyjadę bo ktoś umyślił sobie progi zwalniające zrobić :-x

biorę przykład z kumpla on ma -40 -40 i w miarę jeździ

przez **Stealth** » 4 maja 2009, o 13:38

Dzięki za punkcik :-)

- powiem Ci jeszcze, że jak oceniam swoją glebę z innym goferami to oceniam, że mam u siebie tak z -60 z przodu, a z tyłu z -50 lub coś koło tego ale buja się to super i zmienić wysokość zmienię dopiero na zimę.

przez **bodzix89** » 4 maja 2009, o 13:57

Stealth, a jak założę gwint to od razu rozpórkę też kupić?

przez **Stealth** » 4 maja 2009, o 15:28

Możesz aczkolwiek nie musisz. Fakt jak dasz glebę to auto będzie sztywniejsze i tym samym podczas pokonywania większych nierówności poprzecznych może coś tam zaskrzypieć. Ja dałem sobie rozpórkę na sam przód ale zamontuje chyba też na tył. Jak chcesz dawać to najlepiej kup stalową rozpórkę. Zadanie chyba wiadome jakie jest.

przez **bodzix89** » 4 maja 2009, o 16:40

ok jeszcze raz dzięki :-D