Gwint a katy kół

przez **89matt** » 4 sty 2010, o 19:59

Odrazu powiem ze nie szukałem tego na 4um bo nie mam czasu

a konkretnie chodzi mi o to czy po załozeniu gwintu do golfa przy regulacji wysokosci zawieszenia beda przestawiac sie katy koł? czy jest jakas optymalna granica w której mozna swobodnie regulowac zawieche (np. miedzy 0 a -60, a ponizej 60 zmienia sie katy)?? Nie jestem pewien co do tego, moze ktos pomysli ze to banalne pytanie (nie miałem nigdy stycznosci z gwintem dlatego pytam)

przez **kryhaziom** » 4 sty 2010, o 20:06

jak założysz to tylko będziesz musiał ustawić kąty i zbierzność, potem nic nie trzeba ustawiać, możesz spokojnie regulować i się nie przestawi :-)

przez **DJ_SM** » 4 sty 2010, o 21:26

89matt, sprawa wygląda następująco:
założysz zawieszenie gwintowane ustawiasz wysokość i jedziesz na geometrię i kąty. Po ustawieniu geometrii gdy podniesiesz lub obniżysz auto kąty będą takie same natomiast będzie z zmieniać geometria na zbieżność lub rozbieżność ;-)

przez **kryhaziom** » 4 sty 2010, o 22:23

pomyłka z mojej strony, tak jak kolega DJ_SM pisał zbierzność się zmieni, kąty zostaną takie same

przez **Prz3m3kVW** » 4 sty 2010, o 23:11

a dlaczego niby ma sie przestawic zbieznosc??

przez **Pascal** » 5 sty 2010, o 02:46

DJ_SM napisał(a):Po ustawieniu geometrii gdy podniesiesz lub obniżysz auto kąty będą takie same natomiast będzie z zmieniać geometria na zbieżność lub rozbieżność

Oczywiście że tak :!:

I nie ma innej opcji...

a dlaczego niby ma sie przestawic zbieznosc??

Bo jest to różnica odległości pomiędzy krawędziami obręczy mierzonymi z przodu i z tyłu :cisza:

przez **Procent** » 5 sty 2010, o 11:46

Prz3m3kVW, dlatego że z przodu nie ma sztywnej belki jak z tył€ więc to chyba logiczne

przez **Prz3m3kVW** » 5 sty 2010, o 18:56

teraz zajarzylem,myslalem o czyms innym,spoko

przez **89matt** » 5 sty 2010, o 19:28

Dziękuje wszystkim za informacje. A problem powstał poniewaz miałem plany obnizyc auto najmocniej jak sie da latem a na zime troche je podniesc, ale widze ze nic z tego nie bedzie, wydam wiecej na ustawianie geometri

przez **Procent** » 6 sty 2010, o 19:00

Ale czemu masz wydać więcej na ustawianie geometrii?? Ustawisz raz i będzie si

przez **krzywy** » 14 sty 2010, o 13:32

koledzy trochę źle mówią, ponieważ zbieżność się nie zmienia podczas regulacji wysokości, za zbieżność odpowiedzialne są drążki kierownicze, to podczas regulowania wysokości zmieniają się kąty, jak ustawisz kąty na podniesionym zawieszeniu i opuścisz to zrobi Ci się negatyw, jak ustawisz kąty na opuszczonym i z czasem podniesiesz to koła się "rozejdą" (nie wiem jak to się profesjonalnie nazywa, wiem jak się rozkracza to negatyw, ale w drugą stronę nie wiem jak się mówi)

przez **DJ_SM** » 14 sty 2010, o 21:48

krzywy, panie brednie piszesz i tyle :evil:

Jedź na stacje diagnostyczną zrób pomiar geometrii następnie skręc gwint niżej i zrób ponowny pomiar i sie przekonasz a nie wypisujesz bzdury. Kąty ustawia się na zwrotnicy przy mocowaniu a amorem i tam podczas obniżania auta nic sie nie zmienia :krzeslem: