Panowie mam do was takie pytanie,ponieważ przy dobiciu obciera mi z tyl opona i nadkole mimo wyciętych rantów, a kolega Jojek podpowiedział mi,ze jak opuszcze go niżej oprze się na odboju i nie będzie dobijalo co za tym idzie tarło.
Czy tez tak sądzicie?

kolega jojek źle ci powiedział ...... jezeli zjada ci rant opone to znaczy, ze masz za nisko odbój , musisz kupić albo dodatkowy odboj albo takie klispsy które wciska sie na tłoczysko i one " podwyższają odbój " wtedy przy dobiciu rantu rant szybciej "odbije: sie od odboju niż trafi w opone . Jeżeli nie zastosujesz dodatkowych gum rant bedzie z wieksza siła wpadał w opone i dopiero zatrzymywał sie na odboju . Dzieki klipsom możesz tak sobie wyregulować skok amora i skrecić gwint , że bedziesz mial powiedzmy 0,5 cm rant od opony i nic ci nie draśnie opony Ale musisz liczyć sie z tym, żę bedzie bardzo twardo Patent potwierdzony po całym sezonie w moim golfie

siwy_83, jeśli opony ocierają o ranty to koła są za szerokie lub felgi mają za małe ET. Przecież przy tąpnięciu koło musi się mieć możliwość schować w nadkole a nie trzeć po rantach. Odbój nie służy to takiej częstej pracy, on ma działać w naprawdę sporadycznych wypadkach w głębokiej dziurze, inaczej zaraz się rozleci - to jest półśrodek a nie metoda na dłuższą bezproblemową eksploatację auta, tak samo jak różne gumy wkładane w zwoje sprężyny albo grubsze podkładki pod sprężynę. Bez urazy dla mnie to są wieśtuningowe metody

Sorry kolego ale po twojej wypowiedzi stwierdzam,że ty chyba lubisz wies tunig
Daruj sobie takie pouczania w nie twoich tematach

siwy_83, pablomed ma racje, posadzenie na odboju na stałe to zły pomysł, będzie nieźle waliło na nierównej drodze, raczej nie wpłynie to dobrze na amor jak będzie walił w niego odbój, poza tym po jakimś czasie odboje się rozlecą, lepiej jak założysz sztywniejszy gwint

pablomed napisał(a):siwy_83, jeśli opony ocierają o ranty to koła są za szerokie lub felgi mają za małe ET. Przecież przy tąpnięciu koło musi się mieć możliwość schować w nadkole a nie trzeć po rantach. Odbój nie służy to takiej częstej pracy, on ma działać w naprawdę sporadycznych wypadkach w głębokiej dziurze, inaczej zaraz się rozleci - to jest półśrodek a nie metoda na dłuższą bezproblemową eksploatację auta, tak samo jak różne gumy wkładane w zwoje sprężyny albo grubsze podkładki pod sprężynę. Bez urazy dla mnie to są wieśtuningowe metody

co to znaczy za szerokie koła ? To jest german style Jak ktos chce wygodną jazdę to niech jeździ seria . Jeżeli felgi trą o nadkola to trzeba zaklepać rant , dac twardszy gwint , pobawić sie z odbojami, wyciagasz helpery z gwintu . Na jakiej podstawie twierdzisz ze jak amor bedzie dobijał to od razu sie rozleci ? Cały sezon przelatałem na gwincie posadzonym max na odbojach ( skok amora 0,5cm ) i gwint w 100% sprawny . wiadomo nic za darmo jednak gwint nigdy nie bedzie mial takiej samej żywotności jak ori zawias .