Witam,

Mam nie wielki przedmuch na uszczelce miedzy kolektorem wydechowym a blokiem silnika.
Czy jak uda mi sie odkrecic sruby laczace kolektor z blokiem to bede w stanie odchylic kolektor na tyle aby tam wyczyscic i zalozycz nowa uszczelke ?

Zakladam, ze szpilki sie urwa, wiec wypadalo by kupic nowe tylko jakie ?

Prosze o pomoc jak sie do tego zabrac

U mnie się dało odchylić kolektor, bo nie mam już wspornika z tyłu silnika. Jak masz ten wspornik to musisz go odkręcić. Śruby pierw popsikaj WD-40 i po 3-5 minutach spróbuj ruszyć. Nie odkręcaj ich od razu na ostro, tylko delikatnie rozruszaj poluzuj-zakręć, potem odkręć jeszcze dalej i spowrotem w prawo. Szpilki się nie pourywają. Jedna zasada: nigdy na kolektor wydechowy nie przykręcaj zwykłych nakrętek i śrub, bo po przegrzaniu odpuszczą się (odwrotność hartowania) i na bank się zerwią. Muszą być specjalne hartowane o odpowiedniej twardości.

kochamfizykee napisał(a):Czy jak uda mi sie odkrecic sruby laczace kolektor z blokiem to bede w stanie odchylic kolektor na tyle aby tam wyczyscic i zalozycz nowa uszczelke ?

Tak.

kochamfizykee napisał(a):Zakladam, ze szpilki sie urwa, wiec wypadalo by kupic nowe tylko jakie ?

Kolego. Sugerowałby Ci jednak próbować odkręcać tak by się jednak nie pourywały. Bo wyciągnąć to z głowicy i potem nagwintować nie jest już tak łatwo.

Dzieki za odpowiedz, bo juz myslalem, ze trzeba bedzie odrecac rowniez kolektor od strony portek.

To z odkrecaniem jasna sprawa, lepiej zeby ich nie ukrecic. W kazdym razie rozumiem, ze i tak musze kupic nowe bo nie wydaje mi sie zeby stare szpilki nadawaly sie do przykrecenia. Czy moze ktos wie jakie to musza byc szpilki i nakretki ? Jaka twardosc i dlugosc ? Czy lepiej poprostu podjechac do ASO ?

Szpilki na pewno się ładnie odkręcą, także nie kupuj nowych tylko skręcaj na stare. Stare oryginały lepsze od nowych.