Witam
Mam przedziwną sprawę. Któregoś dnia, właczam silnik i słysze harczenie. Okazało sie ze w zbironiczku od wpsomagania nie ma oleju, a co za tym idzie brak oleju w pompie, stąd harczenie(pompy). Okazało się, że to wina DZIURY w zbiorniczku. Już brzmi dziwnie... wymieniłem więc zbiorniczek na nowy. Po około tygodniu, sytuacja sie powtarza... plama oleju pod autem na wysokości zbiorniczka i... znowu dziura!! Zbiorniczek niczego nie dotyka, żeby drgania mogły go przecierać (tak mi sie wydaje). Dla mnie najlogiczniejsyzm powodem byłaby temeratura która "przytapia" zbiorniczek, ale czy jest mozliwe aby bylo gdzieś źródło ciepła? Czy ciśnienie może przedziurawiać/rozsadzac zbiorniczek?(raczej niemozliwe). Skupic sie na otoczeniu zbiorniczka czy może na samej pompie? Prosze o odpowiedź osób które miały podobną sytuacje lub które maja jakis pomysł na co zwrócić uwagę. Z góry dziekuje.

SIEMA sprawdz przymocowanie akumulatora. TAK MI BATERJA ZAŁATWIŁ ZBIORNKIK W MK2

Witaj, sylweeq
Twoja uwaga wydaje się być bardzo sensowna, bo dziura jest mniej więcej na wysokości blaszki którą dokręca się aku, aby go stabilnie umocować. I głowy nie daje że mam w 100% stabilnie zamocowany aku. Zwrócę na to uwage. Chyba jestem jedynym właścicielem golfa który wymieni 3 raz zbiorniczek Pozdro.

[ Dodano: 2009-04-06, 20:21 ]
No to sprawa chyba wyjasniona
Okazało się że cieknie mi kwas z aku, który wyżerał mi plasitik zbiorniczka... Takie to się zdarzają cuda.

To fajnie ze mogłem pomoc. a jaki olijek zalaleś do wspomy

Lotos ATF (czerwony)

a to niedobrze bo VW używa zielonego proponuję zmienić na FEBI czerwonym zej....łem sobie magiel

hmm... specem w tym nie jestem, ale na czerownym jezdze od samego początku i teraz też taki wlałem. Gdzieś czytałem ze zielony daje się do nowych aut a czerwony do starszych. Nie wiem czy i jaka w tym prawda.

no jazielonym pomykałem w mk2 z 1991 i kogo bym sie nie zapytał tak twierdził