właśnie w tym problem, że kupując używke nie masz pewności czy będzie dobrze, jeszcze gorzej jeśli okaże się, że jeszcze coś oprócz tego jest do wymiany. ja do tej pory jeszcze tego nie wymieniłem, mój mechanior mówi, że tu jeszcze nie ma tragedii i że to dopiero początki, proponuje jeszcze tego nie wymieniać.

najlepiej ugadać się ze sprzedawcą, że jeśli maglownica będzie uszkodzona to ją oddasz w przeciągu np. 3 dni

co do pompy to wydaje mi się, że wymieniać nie trzeba, ja początkowo myślałem, że to właśnie pompa, wymieniłem pompe, zalałem nowy płyn i wtedy doszedłem do tego, że to jednak maglownica

jeśli uda Ci się to wymienić napisz czy pomogło, bo objawy masz dokładnie takie same jak ja

pozdr.

pompa mi mruczala przy maksymalnym skrecie ale wymienilem plyn i naciagnalem pasek i jest loozik. ale z tym maglem bede dzialal na dniach bo jechac nim w trase to mordega dzis wracalem z lodzi i pociskalem 150km/h i robi sie troche niebezpiecznie. dam znac czekam na dalsze opinie

[ Dodano: 2009-09-20, 22:26 ]
a co do tego chrobotania wydaje mi sie ze to przegub wew dlatego ze jest dosyc spocony ale sie okaze

a chrupocze ci kręcąc w miejscu ?

ale na wygaszonym silniku??? jesli tak to slychac takie male postukiwania ale nie wiem czy to nie powinno tak byc

nie no jak na wygaszonym silniku? jesli działa ci wspomaganie na wygaszonym silniku to ok ale chodziło mi raczej o kręceniu w miejscu z włączonym silnikiem

[ Dodano: 2009-09-27, 13:51 ]
jak tam kolego z tą maglownicą? nic nie piszesz

wymień pasek na trochę krutszy i dobrze napnij a problem z tym chrupotaniem

wyrrwas, no chodzilo mi o wlaczonym silniku jak w prawa krece zachrobota cos. i wyrywa kiera po dziurach sam jush nie wiem co to bylem i kilku mechaniorow i nikt nic nie widzi