krzywa kierownica do jazdy na wprost

przez **omegus** » 10 sie 2010, o 14:18

Witam!

Pomijając fakt że ściąga mi samochód na lewo i nie mam zielonego pojęcia dlaczego to mam gorszy problem - kierownica w położeniu prostym skręca w prawo, tak jakby luz na niej był przesunięty w lewo.
Zupełnie nie znam się na temacie - wyczuwam na kierownicy ten zakres w którym koła się nie skręcają i leży on od kilku stopni na lewo i kończy na centralnym położeniu kierownicy.

Ktoś wie co należy wyregulować, co bym mógł z jakimś typem zacząć objeżdżać mechaników?

przez **Konello** » 10 sie 2010, o 14:38

Końcówki drążka kierowniczego do wymiany + ustawienie zbieżności kolego

przez **omegus** » 11 sie 2010, o 09:07

Dzięki

Widzę, że nie wygląda to strasznie cenowo, np Febi. Zastanawia mnie tylko różnicy w cenie np między Febi a Lemforderem. Ufać że jeśli piszą że do wszystkich modeli to będzie pasować do GTI czy do GTI jakieś inne? Pytam bo już parę razy się naciąłem że coś mi nie pasowało.

A ta geometria to z racji ściągania czy z racji tego że po wymianie trzeba zrobić? Jakieś dwa miesiące temu miałem geometrię po wymianie opon na letnie i żadnej różnicy nie było, wciąż ściąga tak samo.

przez **killah** » 11 sie 2010, o 17:07

omegus napisał(a):Dzięki
Widzę, że nie wygląda to strasznie cenowo, np Febi. Zastanawia mnie tylko różnicy w cenie np między Febi a Lemforderem. Ufać że jeśli piszą że do wszystkich modeli to będzie pasować do GTI czy do GTI jakieś inne? Pytam bo już parę razy się naciąłem że coś mi nie pasowało.

A ta geometria to z racji ściągania czy z racji tego że po wymianie trzeba zrobić? Jakieś dwa miesiące temu miałem geometrię po wymianie opon na letnie i żadnej różnicy nie było, wciąż ściąga tak samo.

nie ustawisz geometrii na krzywych drążkach

przez **K@mil** » 11 sie 2010, o 17:14

Przed zrobienie zbieznosci wymień drazki. Drazki febi nie sa drogie i wymiana tez nie jest droga a i tak i tak musisz zrobic pozniej zbieżnosc a ona nie jest tania (u mnie 50zl)

No chyba ze chcesz juz tak na dobrze wiedziec co sie tam dzieje to jedz na stacje diagnostyczna zaplac te 10zl (czasem za darmo) i wjedz na rolki i pan diagnosta powie Ci co masz do wymiany

przez **omegus** » 12 sie 2010, o 13:28

Dobra to już wszystko wiem

Ogromne dzięki!

Tylko powiedzcie mi jeszcze ostatecznie - wymienić same końcówki czy całe drążki?

przez **Konello** » 12 sie 2010, o 14:43

końcówki drążka i wszystko będzie ok. No chyba że masz krzywe drążki xD

przez **omegus** » 12 sie 2010, o 14:50

A krzywy drążek mogę mieć np od dziury albo uderzenia w krawężnik, tak? To na pewno mam i krzywe drążki

Ostatnie przed zamknięciem tematu, to mam możliwość kupić za 200zl dwa drążki z końcówkami febi 08051 i 08052, albo tańsze odpowiedniki OCAP lub DELPHI za 120zł. Jeśli chodzi o same końcówki to różnica proporcjonalna. Opłaca się dołożyć i wziąć FEBI? Słyszałem o Delphi różne opinie

ale o OCAP nic.

przez **Konello** » 12 sie 2010, o 15:42

Lepiej zapłacić więcej, mieć więcej satysfakcji i przyjemności z jazdy. No i wytrzymałość Febi o wiele większa niż Delphi. PozdraVWiam :-D

przez **omegus** » 24 sie 2010, o 09:52

Panowie, końcówki drążków wymienione na Febi, troche regulacji "na pałę" + solidna geometria aż do skutku i kierownica prościutko

Nie wspominając już że przestało go ściągać i wreszcie podąża po puszczeniu kierownicy tam gdzie chce

Dzięki wielkie za fachową pomoc!