cos nie tak z ukladem kierowniczym

przez **Snikers** » 17 mar 2008, o 01:16

a co jesli przy (jesli stoje w miejscu na zapalonym silniku) skrecam kierownica to tak jakby obroty troche spadaly... a dzisiaj jak skrecilem do oporu to tak jakby jakies powietrze schodzilo... tak syczalo... a wczoraj jak obrocilem tak do oporu i troszke to prawie jakby silnik chcial zgasnac, tak obroty spadaly/// co jest grane?

przez **Zico63** » 17 mar 2008, o 01:45

Witaj! Czy próbowałeś kręcić na postoju kierownicą przy wyłączonym silniku? Nie da się? I tu masz odpowiedź: siły przy skręcaniu na postoju są tak ogromne, że silnikowi mogą NIECO spadać obroty (w dobrych szkołach jazdy uczono - nigdy nie kręć w miejscu!). Przy skręcie do oporu wzrastają do maksimum, tak bardzo, że w instrukcji zaleca się nie mieć skręconych kół na maxa więcej niż pół minuty! Wtedy w wyrobionej nieco pompie słychać pracę najmocniej. Jakkolwiek gasnąć nie powinien - powinien komputer korygować dawkę paliwa. Jak zgaśnie to trzeba diagnozować - może VAG-iem.
Co z płynem - nie ucieka?

przez **luupe** » 21 mar 2008, o 23:05

HALLO HALLO
JESTEM SZCZESLIWYM POSIADACZEM VW GOLFA III no moze nie do konca. mam problem z ukladem kierowniczym!!! zaczelo sie od stukow i pukow, wiec wymiana nastapila, lacznikow stabilizatora sworzni wachacza i tulejek wachacza, i wiecie co dalej cos puka, a najgorsze jest to ze przy pelnym skrecie (nie zawsze) mam wrazenie jakby kolo sie chybotalo.... nie mam pojecia co z tym zrobic :-x

doslownie padaczki dostaje.... czy wina tkwi w drazkach kierowniczych czy maglownicy.... pozdrawiam :wstyd:

przez **marko1967** » 22 mar 2008, o 23:43

luupe, jeżeli przy skręci coś chrobocze to prawdo podobnie są to przeguby na 99,9% pozdrawiam ;-)