Witam. Robiłem ostatnio ze znajomym regenerację tylnych zacisków hamulcowych, wszystko wyglądało ok ale po złożeniu, okazało się że wewnętrzny oring (Ten który jest w zacisku, w ,,korytku,, w jakiś sposób został ścięty na krawędzi i zaczyna puszczać płyn... Miał ktoś już podobną sytuację ? Stało się to z lewej jak i z prawej strony auta
Edit: Cylinderek 41 mm i zestaw naprawczy też kupiony na 41 mm

Rowki muszą być bardzo dokładnie wyczyszczone z brudu.. nowy oring bardzo uważnie wsadzony lubi się zawinąć i stoi bokiem.. i nie składamy tego na sucho posmarować płynem lub jakimś samarem i tłoczek i oring..

Luki20jahre napisał(a): wszystko wyglądało ok ale po złożeniu, okazało się że wewnętrzny oring (Ten który jest w zacisku, w ,,korytku,, w jakiś sposób został ścięty na krawędzi i zaczyna puszczać płyn...

może dobrze w rowek nie weszedł i scieło oring . Musisz kupić nowy i wymienić

krzyś napisał(a): i nie składamy tego na sucho posmarować płynem lub jakimś samarem i tłoczek i oring..

Zgadza się ale nie smarujemy płynem tylko kupuje się pastę ATE do cylinderków , tłoczków . Delikatnie smarujemy tą pastą i nic się nie dzieje , wiem sprawdzone

Gesiu_15 napisał(a):Zgadza się ale nie smarujemy płynem tylko kupuje się pastę ATE do cylinderków , tłoczków .

jakbym miał wszystko kupować od a do z na golfa to chodziłbym w dziurawych skarpetkach.. a po za tym złożyłem już kilkanaście zacisków używając wazeliny technicznej czy tam zwilżając płynem hamulcowym i śmigają do dziś

przepraszam panowie zapomniałem dodać że wszystko było wyczyszczone i nasmarowane dzisiaj po 4 zerwanym oringu się poddaliśmy...
A te oringi z zestawów naprawczych są takie same ? bo wydaje mi się że te stare które miałem w zaciskach są większe... (je też ścieło)

poskładałem tych zacisków trochę nigdy mi nic nie ścięło, czy tłok ma jakąś ostrą krawędź czy coś robisz niewłaściwie na siłę nie mam pojęcia co to za przyczyna.
druga kwestia - od czego te zaciski, golf III ma 38 mm, może odczytaj z nich numery dowiedz od czego są i wówczas szukaj zestawu naprawczego

Zaciski były z golfa mk4 bądz passata b5 Zostały już wymienione na oryginalne golfowskie 38 mm. Do tego nowe linki nowy płyn odpowietrzanie itd Poszło trochę rubli na to ale w końcu mam ręczny ^^ Zobaczymy jak długo to podziała Pozdrwaiam wszystkich i dziękuję za odpowiedzi

Luki20jahre, to tylko taka rada: oryginalne 38 z mk3 mają jedną poważną wadę w postaci korodującej osi dźwigni hamulca ręcznego, co się objawia zacieraniem tej osi - nie wraca do stany spoczynkowego, potem po próbach rozruszania osi pojawia się wyciek płynu - regeneracja tej usterki jest nieopłacalna. żeby tego uiknąć przy każdej okazji jak zmiana kół itp zapodaj ze strzykawki odrobinę oleju pod okrągłą gumkę - uszczelkę osłaniającą wejście tej półośki do zacisku.

Ok bardzo dziękuję za radę Dzisiaj zaaplikuje tam troszkę oleju bo i tak muszę jechać podnieść gwint troszkę Pozdrawiam