siemka. Tak sie zastanawiam czy kpl. piasty z tarczami i wszystkim z gti (bez absu) podejda bez problemu do golfika z 95' (td) z obecnym rozstawem 4x100.

jeśli teraz masz tarcze z tyłu 4x100 to bez problemu wymieniasz na 5x100.
ale jak masz teraz bębny to prócz piast/tarcz, kompletnych hamulców (jarzma i zaciski) potrzebujesz jeszcze czopy do tarcz i linki do ręcznego.

no będzie będzie wszystko, tylko tak się pytam czy na przód będzie bezproblemowo je wcisnąć? bo z belką tylną to wiem już że nie będzie problemów tylko o przód się martwię, niedługo wypłata to i się pozmienia te rzeczy na właśnie od GTI.

tzn jak rozumiem chcesz zostawić stare zwrotnice a zmienić tylko piasty tak?
powinno grać choć nie wiem czy nie ma różnicy w rozstawie otworów do mocowania jarzm, pewnie są takie same ale pewien nie jestem.
jeśli chcesz wymienić całe zwrotnice z piastami to na pewno jest inny przegub kulowy zwrotnicy, będziesz musiał zmienić na taki z GTI.

a byly GTI bez ABSu w ogole?

wcale bym się nie zdziwił jakby tak było różne cuda w tych golfach się zdarzały

[ Dodano: 2009-06-11, 15:16 ]
proszę

http://moto.allegro.pl/item654664525_golf_iii_2_0_gti_115_km.html

moher spojrz na zdjeciu jest widoczna kontrolka ABS

taką kontrolkę można założyć w minutę, spójrz na pompę hamulcową i raczej oryginalne przewody wychodzące od niej.
jest takich GTI więcej na allegro

moher napisał(a):jeśli teraz masz tarcze z tyłu 4x100 to bez problemu wymieniasz na 5x100.
ale jak masz teraz bębny to prócz piast/tarcz, kompletnych hamulców (jarzma i zaciski) potrzebujesz jeszcze czopy do tarcz i linki do ręcznego.

Z tego co sie orientuje to sama zmiana czopow nic nie da jest inaczej rozmieszczony rozstaw srub aby te czopy przykrecic zauwazylem takie cos jak szukalem nowej belki tylnej

Imper napisał(a):a byly GTI bez ABSu w ogole?

Byly, pierwsze roczniki nie mialy poduszek ani ABS-u, kolega taki posiada, golutki, bez regulacji kiery bez elektryki i wlasnie bez ABS-u

Pozwolę sobie nieco odświeżyć temat.
Niedawno założyłem u siebie zawieszenie od gti,czyli z czterech śrub przeszedłem na pięć.
Do tego doszły nowe większe hamulce 288mm,zaciski i jarzma od passata b5 z tloczkiem 57mm.

Z tego,co zauważyłem,to zmiana samych piast na przodzie nie wchodzi w rachubę.
Te od gti są inne i tylko przy swapie całych zwrotnic można coś wskurać.
Ale jak zwrotnice,to i przeguby,wahacze też,bo maja inne końcówki.
Jak wahacze,to i drążek stabilizacyjny,bo jest inaczej do wahacza mocowany.Tak więc przejście z czterech na pięć śrub,to nie takie proste jak się wydaje.
Oczywiście po takim zabiegu felunek min.15 tka.
Ale po takim swapie z 256 na 288 hamowanie jest jeszcze lepsze,jak przyśpieszanie.
Polecam.