witam

moje pytanie jak w temacie czy były 2 rodzaje przed '95 i po - abs z eds ?
i czy ze sterownika koło serwo wychodziły wszystkie kable, czy z serwo cześć i gdzieś dalej do sterownika eds ( pod kanapę tył czy gdzieś w środku)
pytam dlatego bo mam do kupienia abs z eds z toledo i koło serwo nie ma kabli do czujników
i czy to będzie działać a jeśli nie czy muszę szukać abs z eds tam gdzie były tarcze przód 288 czy nie

z góry dzięki za odpowiedz

Z tego co.mi wiadomo to w golfach był tylko ABS, w pasacie b3 był ABS z eds

miras200888, vr mial cos co mialo dzialac w podobny sposob.

2.0 16v abf i vr6 2.8 i 2.9 mialy abs i eds

Grzesiek2507, koleszka.miał u siebie w b3 z vr6.

Ja u siebie mam fabrycznie abs z eds a silniczek 2.0 115km 96r.
Byly 2 rodzaje abs w golfach, strsze z sterownikiem pod tylna kanapa i nowsze ze sterownikiem przy pompie abs. Jak masz starszy typ to trzeba wymienic kompa i wiazke albo 2 przewody dokladac do wiazki z tego co pamietam, jak masz nowszy to wkladasz tylko nowa pompe i adaptujesz przez vag i eds dziala.

a mam pytanie odnosnie pompy abs , wymontowałem sobie z innego mk3 lecz własnie on miał sterownik pod tylną kanapą i czy podpasuje mi ta nowsza wiązka ? czy musze miec z tym sterownikiem

miras200888 napisał(a):a mam pytanie odnosnie pompy abs , wymontowałem sobie z innego mk3 lecz własnie on miał sterownik pod tylną kanapą i czy podpasuje mi ta nowsza wiązka ? czy musze miec z tym sterownikiem

Nie za bardzo lape sens posta.... masz nowy typ abs a chcesz zamontowac stary ?

Mam pompę z serwem od mk3 z 95 r i ABS jest ten starszy, chodzi mi czy jak Podepne instqlacjie do niego nowszegobtypu czy będzie działać poprawnie ten ABS? Chodzi o tą co była montowana w 97r

Co do EDS to radzę to przemyśleć, bo jeżeli będziesz jeździł spokojnie to ok i EDS się będzie idealnie nadawał. Ale jeżeli lubisz od czasu do czasu powariować to dyfer pójdzie w kosmos a mianowicie satelity urwie. Przez to że EDS używa układu hamulcowego to powstrzymywania poślizgu,i jak nałożą się na siebie dwie duże siły (przyśpieszania i hamowania ) na raz to będzie efekt jaki opisałem,AUDI w swoich 80 mają wyłącznik ABS właśnie do tego.

miras200888 napisał(a):Mam pompę z serwem od mk3 z 95 r i ABS jest ten starszy, chodzi mi czy jak Podepne instqlacjie do niego nowszegobtypu czy będzie działać poprawnie ten ABS? Chodzi o tą co była montowana w 97r

Czyli musisz kupic pompe z eds i komputer z eds. I albo wiazke, albo dolozyc te przewody,albo przelozyc wiazke z nowego typu i pompe zbokowana ze sterownikiem. Ciezko te pompy dostac, duzo latwiej kupic swap starszego modelu.

Co do trwalosci to sie nie wypowiem bo ja mialem fabrycznie z eds ale jak sprawdzilem to siedziala u mnie pompa z absem tylko, pewnie sie rypla i ktos wymienil na zwykly. Wstawilem na zime z edsem i na razie skrzynia sie nie rozpadla a u mnie ma ciezkie zycie golf. Eds sobie popracowal tyle ze raczej snieg bloto itp, po asfalcie raczej syncro ciezko cos dluzszego niz pisk zrobic.

Co do EDS to radzę to przemyśleć, bo jeżeli będziesz jeździł spokojnie to ok i EDS się będzie idealnie nadawał. Ale jeżeli lubisz od czasu do czasu powariować to dyfer pójdzie w kosmos a mianowicie satelity urwie. Przez to że EDS używa układu hamulcowego to powstrzymywania poślizgu,i jak nałożą się na siebie dwie duże siły (przyśpieszania i hamowania ) na raz to będzie efekt jaki opisałem,AUDI w swoich 80 mają wyłącznik ABS właśnie do tego.*

wnioskując po tym co piszesz eds powinien być montowany tylko i wyłącznie do 1,4. a wg większości użytkowników eds był pakowany do mocniejszych maszyn. co jak co ale chyba w VW wiedzieli co wkładaą do aut. był to system wspomagający a nie utrudniający życie. gdyby miało to mielić skrzynie każdego vr'a czy abf'a to by tego nie montowali. mam rację czy się mylę?

eds działa tylko do prędkości 40 km/h, koło w poślizgu osiąga taką prędkość w mgnieniu oka, więc eds działa tylko chwilkę i się wyłącza. nie raz zimą specjalnie jeżdziłem po śniegu tak zeby ten system trochę popracował i eds włączał się co chwile, mimo to nie spaliłem pompy no i skrzynie też jeszcze mam sprawną..

[ Dodano: 2014-06-09, 19:52 ]
a co do pytania z tematu. były 2 rodzaje: do 95 ze sterownikiem abs/eds pod kanapą i po 95 sterownik pod maską zespolony z pompą. ZAWSZE sterownik był jeden (albo pod kanapą albo pod maską) i odpowiadał za abs i eds. Jeden sterownik. kable z czujników szły do sterownika i dopiero ze sterownika wiązka do pompy. eds działa na czujnikach abs'u więc nie ma jakichś dodatkowych kabli czy czujników z kół.
to co masz do kupienia to pewnie starszy typ wiec tak jak pisałem kable z czujników z kół idą pod kanapę do sterownika.

wielkość tarcz nie ma znaczenia.