witam po odpaleniu golfa termperatura odrazu rosnie do maximum i miga kontrolka temp.... dolny waz zimny a gorny goracy sie robi po ok 10min czym to moze byc spowodowane czyzby terrmostat jesli tak to gdzie on sie znajduje silnik 2.0 115KM 2E
[ Dodano: 2013-02-17, 14:17 ]
dodam jeszcze ze waz idacy pod zbiorniczkiem wyrownawczym robi sie twardy...
[ Dodano: 2013-02-17, 19:33 ]
wentylator chlodnicy sie zalacza bez problemow tzn ze obieg cieczy jest.... nie mam pomyslu co to moze byc...
Moderator: Moderator
Posty: 5
• Strona 1 z 1
zbyt szybko sie grzeje
GOLF 3 GTI 2.0 8V 115KM 1992r silnik 2E
- robson2314
- Czytacz
- Posty: 111
- Dołączył(a): 24 mar 2012, o 20:41
- Lokalizacja: Kozienice WKZ
Ale temp idzie odrazu po włączeniu zapłonu na max czy po tych 10 min ? ( na liczniku )
Może nie masz płynu na temperatury ( - ) i zamarzł że wąż jest twardy ?
Może nie masz płynu na temperatury ( - ) i zamarzł że wąż jest twardy ?
-

kimz - Gaduła
- Posty: 438
- Dołączył(a): 8 mar 2012, o 17:20
- Lokalizacja: Ostrów wlkp
To raczej czujnik , nie możliwe jest żeby odrazu Ci pokazało 110 albo zwarcie na kablach od czujnika najlepiej podepnij pod kompa
to bedziesz wiedzial
to bedziesz wiedzial-

kimz - Gaduła
- Posty: 438
- Dołączył(a): 8 mar 2012, o 17:20
- Lokalizacja: Ostrów wlkp
nic komp nie pokaże w kwestii czujnika temperatury dla licznika, tyle ze może pokazać że temperatura mierzona przez czujnik dla ECU jest ok, wówczas wiadomo zwalony jest składowa czujnika dla licznika czujnik jego kable albo licznik.
Zdejmi wtyczkę z czujnika, włącz zapłon, weź miernik, zmierz napięcie między pjnem 2 i 4 - ma być ok 12 V - jesli bedzie to jkable sa ok. Teraz miernik prestaw na omy i zmierz opór czujnika między stykami 2 i 4. na gorącym silniku to ma być ok 120 - 130 omów. Inna wartośc oznacza czujnik do wymiany, byle nie byle jaki czyli albo z ASO albo orginalna używka sprawdzona miernikiem
Zdejmi wtyczkę z czujnika, włącz zapłon, weź miernik, zmierz napięcie między pjnem 2 i 4 - ma być ok 12 V - jesli bedzie to jkable sa ok. Teraz miernik prestaw na omy i zmierz opór czujnika między stykami 2 i 4. na gorącym silniku to ma być ok 120 - 130 omów. Inna wartośc oznacza czujnik do wymiany, byle nie byle jaki czyli albo z ASO albo orginalna używka sprawdzona miernikiem
- pablomed
- Members
- Posty: 5992
- Dołączył(a): 3 sie 2008, o 18:01
- Lokalizacja: małopolskie
Posty: 5
• Strona 1 z 1
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości
