Kolego. Termostat to element dzięki któremu płyn chłodniczy dostaje się do chłodnicy. Ale dzieje się tak dopiero przy określonej temperaturze bodajże 85 stopni. Ciecz która nie ma tej temperatury nie powinna dostać się do chłodnicy. Więc silnik nawet w zimie czy w lecie musi mieć 90 stopni i koniec kropka jak ma za mało to jest niedogrzany a to wina termostatu i koniec kropka. Masz termostat który się albo zablokował na otwarciu albo nie domyka więc tak czy siak jest do wymiany. Powtórzę się jeszcze raz... silnik MUSI mieć 90 stopni bo to tak i tyle. Skoro się nie dogrzewa to ma wadliwy układ chłodzenia a dokładnie termostat. Więc do wymiany z nim. U mnie na sprawnym układzie i zapewne u każdego który ma sprawny układ nawet gdy na dworze jest minus pierdylian to i tak silnik dogrzeje się do 90*.
Zagłębie się do filozofii termostatu, to jak by zawór regulowany temperaturą. Ciecz normalnie pracuje w układzie silnik+ nagrzewnica. Tak jest do czasu gdy ciecz osiągnie określoną w termostacie temperaturę. Gdy ją osiąga - załóżmy te 85stopni w tedy termostat otwiera się i ciecz pracuje w układzie silnik+nagrzewnica+chłodnica. Gdy ciecz nagrzewa się za mocno to w ruch idzie wentylator chłodnicy który dochładza ciecz w układzie.

Co ja się produkuję... dogrzej auto nawet do tych 70, złap ręką przewody od chłodnicy i za pewne masz oba ciepłe przewody. Oba ciepłe są gdy termostat jest otwarty. A jak mówiłem do czasu osiągnięcia temperatury 83 czy 86 termostat musi być zamknięty. Złap ręką oba przewody przy 70 i jak oba będą ciepłe wymieniaj termostat.

Aha dziękuje za szybką odpowiedź mimo wolnej jazdy przy dużym mrozie po mieście ropniak i tak powinien mieć wodę na 90 stopni. A tak jeszcze zanim tu napisałem na forum po przejechaniu 5 km po mieście sprawdziłem waż ten u góry co idzie do chłodnicy był ciepły, te wchodzące do nagrzewnicy też. A skazówka na wodzie tyle co drgnęła. Czyli termostat mam do wymiany. Na razie zasłoniłem sobie chłodnice kartonem.

Zasłanianie chłodnicy kartonem to głupi pomysł... Pomyśl o tym jak by się mógł przegrzać. Ja wiem że zima, że nie jedzie się szybko, ale jak zapomnisz i polecisz po jakiejś obwodnicy ze 120km/h to już może się zagotować. Tak jak powiedział kolega wcześniej silnik 90 stopni mieć musi więc zacznij od termostatu aczkolwiek zgodzę się z tym że diesel wolniej się nagrzewa od benzynki ale bez przesady żeby dopiero po 50km miał 90 stopni. U mnie benzynka w takich temp. jakie teraz mamy nagrzewa się do 90 po dokładnie 10 minutach pracy na biegu jałowym. Tak więc wymieniaj jak najszybciej termostat i napisz jakie rezultaty.

Wiem, że to żadna naprawa nie jest ale on się nie zagotuje w takich warunkach. Wiem jak zeszłego roku przy temperaturze koło 10 na plusie też miałem zapłonioną chłodnicę pędziłem ostro ileś km na dwupasmowej drodze obawiając się zagotowania silnika patrzyłem stale na wodę równo 90 stopni było. Ogrzewanie wnętrza trochę pewnie ciepło odbierało i wentylator w chłodnicy pewnie starczył latem zaś mógłby się zagotować nie powiem. Ale wymienię termostat bo to prowizorka

Mam pytanie czy ten termostat będzie odpowiedni do mojego golfa 1.9 TDI 90 KM z 1995 r ? Bo z opisu wynika, że aby do benzyny jak do ,,3'' a do innych modeli golfa pasuje diesel/benzyna

http://allegro.pl/termostat-wahler-bora ... 87233.html

Nie lepiej Ci w jakimś sklepie z częściami kupić? W razie wymiany nie będzie problemu niż z alle.... Co do termostatu to powinien pasować, przynajmniej tak mi się wydaje.

Matti1989a napisał(a):Mam pytanie czy ten termostat będzie odpowiedni do mojego golfa 1.9 TDI 90 KM z 1995 r ? Bo z opisu wynika, że aby do benzyny jak do ,,3'' a do innych modeli golfa pasuje diesel/benzyna

http://allegro.pl/termostat-wahler-bora ... 87233.html

Kup w sklepie stacjonarnym zdarza się też że wahler nowy nie działa prawidłowo i trzeba zwrócić i co wtedy ?

W sumie może w sklepie lepiej bo w razie czego przesyłki będą odwlekac wszytko. Ale tu na forum polecają tego wahlera

Sam mam Wahlera 3 lata i odpukać pracuje prawidłowo

Ja to nie mam nerwów już
Wahlerowski termostat do mojego golfa są 84/87 stopni pełne otwarcie ja mam 84, poprzedni termostat też był 84 i ni cholery sie dogrzewa nawet do 80 a to nówka, czujnik działa prawidłowo i mimo to 75 to maks trzyma po 40-50 minutach jazdy trasą

Nowy termostat też może nie działać. Ale skoro miałeś już dwa, to może auto Ci się dogrzewa, ale czujnik padł? Zmierz temperaturę płynu w zbiorniczku

Witam właśnie wczoraj wymieniłem ten termostat został założony firmy vernet bo wahlera nie pasował. Teraz mam ciepło. Ale po przejechaniu 11 km przy -10 na ogrzewaniu na max i 2 bieg nawiewu temperatura wody pokazla 70 stopni. Po tej trasie od razu otworzyłem maskę żeby sprawdzić układ i wąż od chłodnicy u góry ciepły a na dole zimny czyli obiegu nie było. Potem jak po krótkiej chwili wracałem to pod domem pokazało mi się 90 stopni. Także diesel trochę musi jechać żeby osiągnąć temperaturę. Chyba, że szybko bo 70 km/h na 5 biegu to za mało