Witam mam mały problem z wentylatorem chłodnicy. Otóż przy temp około 85°-90° załacza sie pierwszy bieg wentylatora po przekroczeniu wartość 91° powinien sie załączyć 2 bieg lecz wtedy zamiast tego słychać chwilowe obciązenie silnika i po chwili dosłownie po 2-3 sek pali mi bezpiecznik od wentylatora. Gdy próbuje go podłączyć na krótko nie moge rozruszać 2-go biegu tworzy sie za duży opór tylko nie wiem gdzie leży przyczyna otóż w zeszłym roku auto stało przez całą zime i gdy odkryłem ten problem udałem sie do mechanika i powiedział mi ze łożyszko na wiatraku ma za duży opór przez osad który sie osadł na nim. Pomocy bo dostane szału!!!!

Niestety silniczki wentylatora mają łożyska ślizgowe , które się wycierają .Raczej ich się nie kupi i raczej wymiana silnika wchodzi w rachubę.Jednak moim zdaniem to jeśli działa I bieg , a na II wywala bezpiecznik i silnik staje dęba to będzie raczej gdzieś przebicie w uzwojeniu . Także moim zdaniem pozostaje tylko wymiana
Ale sprawdź przed tym czy:
1. nie ma w silniczku zwarcia do masy
2.Czy przypadkiem termowłącznik nie daje podwójnego sygnału do silnika tzn (nie włącza I i II biegu jednocześnie) stąd to wyhamowanie i opór może się brać

Tylko wymiana.

Do zdjęcia zderzak, przednie wzmocnienie, chyba przednie lampy też, chłodnica (tylko do odchylenia bez spuszczania płynu) w celu odkręcenia trzech śrub trzymających wentylator.

prezesik25 napisał(a):Tylko wymiana.

Do zdjęcia zderzak, przednie wzmocnienie, chyba przednie lampy też, chłodnica (tylko do odchylenia bez spuszczania płynu) w celu odkręcenia trzech śrub trzymających wentylator.

Lampy mogą zostać

a co radzicie gdy znajduje sie w takiej sytuacji ze jestem za granicą nie bede wióżł go do mechanika bo zapłace jak za zboże za miesiąc bede dopiero w polsce no i jeszcze musze dojeżdżać do pracy no i jestem na krótko przed zmianą auta

Anonymous napisał(a):a co radzicie gdy znajduje sie w takiej sytuacji ze jestem za granicą nie bede wióżł go do mechanika bo zapłace jak za zboże za miesiąc bede dopiero w polsce no i jeszcze musze dojeżdżać do pracy no i jestem na krótko przed zmianą auta

no i przez ten miesiąc musze zrobić jakieś 2 do 3 tyś km
no a poza tym jak stykam na krótko to 1 bieg rusza z 2 biegiem różnie bywa a nie mam przewodu na tyle dobrego zebym mógł to zrobić dobrze nazwal bym to spartańskimi warunkami

Jak chodzi I bieg to jeszcze nie tragedia. Można jeździć unikając korków i obserwując temperaturę na blacie. Może to uciążliwe ale pomaga w korku włączenie ciepłego powierza na kabinę .Wiadomo że nagrzewnica cały czas ma krążenie , ale nawiew powoduje że zadziała większe oddanie ciepła z układu
Ps żeby 2 bieg nie wywalał bezpiecznika to może wypnij pin z wtyczki na ten czas

Witam. Dzisiaj sie zawziąłem i pojechałem do sklepu, kupiłem paczkę bezpieczników, do media marktu po kawałek grubszego kabla (poprzedni mi sie palił jak stykałem). Dojechałem do domu, otworzyłem maskę, chwilowo nie mogłem dobrze złapać i zetknąć styków, po chwili jak załapał to pracował z wielkim oporem, i w pewnym momencie tak jakby uszkodzenie minęło i wiatrak chodzi z pełną siłą, nie nagrzewałem auta do temp. nominalnej, ale myślę, że usterka minęła;];] WIATRAK ODŻYŁ;]