właśnie też tak myślałem że 15 koni więcej dużo nie da.. tylko że czy podejdzie taki silniczek 2.0?? pewnie dużo przeróbek

tylko wiesz jesli Ci sie uda to szukaj 2.0 16v a co do swapa samego to napewno komp i skrzynia biegow co do zawieszenia to nie wiem bo to zalezy o ile jest ciezszy ten silnik

Podstawą tuningu silnika jest doprowadzenie go do idealnego stanu, jak z fabryki, czyli kapitalka się kłania. Na pewno da to lepsze efekty niż do silnika po 100 lub więcej tys. km zakładać filtr sportowy czy jakiś tam pseudo wydech. Uważam, że dopiero po kompletnym remoncie można się brać za porting głowicy, wałki, kolektory itd.