Turbina

przez **Paweł87** » 18 kwi 2009, o 16:52

Witam chciałbym zapytać z jakiego auta będzie pasować turbina do Golfa III 1.9 tdi AHU

przez **Ramze$** » 18 kwi 2009, o 18:01

Z tego co wiem to na pewno z Golfa IV (oznaczenia ASZ, ARL) i Audi A6 (AWX)

przez **leopard** » 18 kwi 2009, o 20:07

Ramze$ napisał(a):to na pewno z Golfa IV (oznaczenia ASZ, ARL) i Audi A6 (AWX)

na pewno nie plug&play ... w MKIII AHU wyjście z turbulum jest na opasce spręzystej - ASZ/AVF/AWX etc ma wejście na zapinkę

przez **mat** » 19 kwi 2009, o 11:55

czy to jedyna roznica, czy sa jeszcze jakies inne elementy ktore moga przysporzyc problem przy przekladaniu??? czy dmuchawka od AWX czy ASZ na seryjnym programie bedzie dawac wieksze cisnienie?? jezeli tak, to czy seria IC da rade tyle wystudzic i czy na przyklad jego przpustowosc bedzie wystarczajaca???

przez **leopard** » 19 kwi 2009, o 12:59

mat napisał(a):czy dmuchawka od AWX czy ASZ na seryjnym programie bedzie dawac wieksze cisnienie?? jezeli tak, to czy seria IC da rade tyle wystudzic i czy na przyklad jego przpustowosc bedzie wystarczajaca

na ori sofcie - będzie mniej dynamiczny dół - turbiny z AWX/AVF/ASZ dają większy spręz w górnym zakresie obrotów - ciśnienie można ustawić sztangą lub softem (modyfikując program) - z tym nie będzie wiekszego problemu - IC oryginalny poradzi sobie ...

BTW - nie pamiętam czy przypadkiem nie będzie trzeba przestawić pod odpowiednim kątem ślimaka turbiny po stronie "zimnej" pod wejście rury - ale to już pierdoła z ktora poradzisz sobie bez problemu

przez **mat** » 19 kwi 2009, o 15:11

ok Leopard. mowiac dol mowisz o jakim zakresie obrotow???
ustawienie sztanga, czyli ustawienie czym i czego??? bo tego nie kumam....
jaki moze byc spodziewany przyrost mocy/momentu??
problem z wyjsciem z turbo jest ma sie rozumiec na lini turbo-IC?!
czy uklad smarowania jest tak samo zbudowany(przewody, gwinty) czy tez trzeba stosowac jakies wygibasy...

pytam bo niezly temat to jest, biorac pod uwage ze jest takie Audi z AWX na czesci w poblizu....

przez **leopard** » 19 kwi 2009, o 17:26

ta turbina ma większy wirnik i większą bezwładność - w okoloicy 2000 obr/min musisz poczekać zanim auto się zastanowi czy jedziemy czy nie :cwaniak:

sztanga - czyli cięgło które idzie z gruszki podciśnieniowej do turbiny (sterujące w turbinie kierownicami spalin)
nie spodziewaj się rewelacji - 3KM nie odczujesz :hyhy:

układ smarowania taki sam ...

przez **SotoM** » 20 kwi 2009, o 18:38

taaak w 90tce większe turbo.... chyba od stara.... :lol:

leopard, oni maja 90tki nie 110tki... a z czego sobie zrobią podciśnienie...

przecież jak by było to możliwe to już dawno bym miał inne turbo u siebie...

przez **mat** » 20 kwi 2009, o 21:01

jakby sie dalo to dolozylbym nawet turbo od ladowarki CATa bo mam gdzies na garazu w firmie. chodzi o to, ze to od AWX jest niedaleko i za grosze no to czemu nie.... a pytanie o przyrost mocy itd wzielo sie z tad ze przeciez te silniki maja po 96KW, tylko ze tam jest chyba pompowtrysk....

przez **leopard** » 20 kwi 2009, o 23:57

SotoM napisał(a):przecież jak by było to możliwe

jest możliwe - zmieniasz ECU na 16bit (soft 110 KM) - kilka węzyków nowy N75 turbulum ... trochę kasy i bangla 110KM w serii

przez **SotoM** » 21 kwi 2009, o 00:02

leopard napisał(a):jest możliwe - zmieniasz ECU na 16bit (soft 110 KM) - kilka węzyków nowy N75 turbulum ... trochę kasy i bangla 110KM w serii

to juz wiem...pamietam tą lekcje... ;-)

ale chyba chłopalki chcą załozyc inne turbo bez wkładu w ECU itd... wiećchodzi mi o to ze to nie bedzie fafać...

przez **prusax** » 21 kwi 2009, o 07:49

Fantastycznie się czyta wojne 2 kolegów

Turbina

Turbina

Turbina

Kto przegląda forum