Narazie nie mam możliwości podjechać do mechanika. Ten zawór jest w strasznym stanie... Popękane są te główki co podpina się do nich węzyki. Możliwe że przez to brakuje mu mocy ?

Kazda nieszczelnosc czy to wezyka czy to glowki zawora czy przewodu dolotowego prowadzi do anomalii.

W takim razie czeka mnie wydatek na nowy zaworek Dobrze że za 150 zł stoi na allegro. Dzięki wszystkim za pomoc:)

A zamieniać n75 i n18 to nie chce bo ten n75 może się całkowicie rozwalić podczas zamiany;P

http://allegro.pl/zawor-czujnik-egr-vw- ... 17835.html Czy to jest n18 czy n75 ? bo wygląda na n18

n75 ma cala biala glowke.

No tak ale koleś tutaj pisze że to do turbiny zaworek jest

Ok zakupiłem już odpowiedni zaworek.

Dzisiaj dokleiłem dokładniej tą odnogę co była urwana i autko złapało notlaufa przy 140 km/h.

Nagrałem nawet filmik w którym jest pokazanie jak gwizda lub śwista turbina. Widać też jak łapie notlaufa.

http://www.youtube.com/watch?v=5CX-2R7-B98

Dodam że ten świst wydobywa się z okolic intercoolera.

Jakims super znawcą nie jestem ale jak dla mnie tak gwizdać turbina nie powinna! ten zaworek co masz w linku jest po lewej stronie jak podniesiesz mache- i podłączony jest wężykiem do gruszki turbiny. Najrozsądniej było by zrobić ligi wtedy by wyszło czy masz nieszczelność tak jak pisze Bradley,

Tak wiem ale narazie nie mam możliwości zrobić logów. Wydaje mi się że intercooler ma gdzieś nieszczelność i dlatego tak śwista czy tam gwizda. Zaworek już kupiłem więc czekam na przesyłke. Dzięki za wszystko

[ Dodano: 2011-10-20, 13:00 ]
Witam. Przyszedł mi ten zaworek, zamontowałem go, 120 km/h i notlauf. Po wyłączeniu i włączeniu silnika problem mija i nie włącza się już w ogóle notlauf. Przestanę jeździć na jakiś czas i znowu to samo. Co to może być ? jakaś nieszczelność w przewodach ciśnieniowych ?

[ Dodano: 2011-12-01, 19:19 ]
Wymieniłem rurę gumową co jest przy turbinie, nie wiem ma może z 4-5 cm i sprawa wygląda tak. Jak jadę normalnym stylem jazdy to auto złapie notlaufa przy 140 km/h a jak przycisnę troche więcej obrotów tzn 3-4 tys. to auto nie złapie notlaufa w ogóle. Co to może być ? jakiś błąd na komputerze który wystarczy wykasować ?

Witam ma problem z turbiną chyba bo gdzy jade 150 km/h to włącza sie trub awaryjny i wymieniłem zawór n75 ? pomocy

borysek_123 napisał(a):Witam ma problem z turbiną chyba bo gdzy jade 150 km/h to włącza sie trub awaryjny i wymieniłem zawór n75 ? pomocy

jakie oznaczenie silnika. 90 czy 110 km? jeśli kolega ma AFN (110hp) i jak wymieniony zaworek N75 to może zmienna geometria się zacina.
najlepszym sposobem sprawdzenia tego to podpięcie vaga sczytanie błędów i zrobienie logów dynamicznych.

słuchaj kolego ma 90 km gyd jest auto zimne do chodzi normalnie a jak ciepłe to turbina cały czas chodzi włączą sie wcześniej niż powinna przy 1800

Dodano: 2012-02-07, 16:13
znaczy sie powinna się właczać przy 1800 ale dziła juz od 1300obr

jeżeli auto ma 90hp to najczęściej winny jest zaworek N75 (kolega pisze że wymieniony). A sprawdzane były wszystkie wężyki czy nie są porzecierane które idą do turbo i do tego zaworka? Pasowałoby też sprawdzić wszystkie rury które idą od intercolera czy są szczelne.

borysek_123 napisał(a):turbina cały czas chodzi włączą sie wcześniej niż powinna przy 1800

Dodano: 2012-02-07, 16:13
znaczy sie powinna się właczać przy 1800 ale dziła juz od 1300obr

Poza oczywistoscia to: przewody dobrze podpiete, szczelne, logi robione?