GOLF 3 BITURBO TDI

przez **Krystian1986x** » 4 paź 2012, o 01:01

Jest możliwe aby golf 3 tdi mial 2 turbiny jak ma to miejsce w innych samochodach? chociazby Citroen C5 II 2.2 biturbo HDI.

przez **trollu** » 4 paź 2012, o 01:38

trochę matematyki, kupić odpowiednie turbiny, wyspawać kolektor, zrobić sterowanie i jest.

i po raz kolejny spytam "po co"?

jak chęć bycia oryginalnym i sztuka dla sztuki to ok ale utopione koszty w projekt raczej nie będą miały racjonalnego odbicia w otrzymanym efekcie

przez **Piaggio** » 4 paź 2012, o 08:08

trollu napisał(a): po raz kolejny spytam "po co"?
jak chęć bycia oryginalnym i sztuka dla sztuki to ok ale utopione koszty w projekt raczej nie będą miały racjonalnego odbicia w otrzymanym efekcie

jeżeli ma chłopak siano, czas, zapal, to czemu by nie- nie sposób jest wtopić sie w tlum! sposobem jest sie z niego wyrozniać.
Krystian1986x, niestety technicznie ori nei ma takiej możliwości- jezeli juz to totalna rzeżba!!!!

przez **Krystian1986x** » 4 paź 2012, o 19:59

hehe moim zdaniem jest taka mozliwosc, wolalbym to zrobic mozliwe tanimi kosztami niz wywalic kupe kasy, wywalic kupe kasy i miec wszystko na gotowe to tez nie sztuka...

przez **trollu** » 5 paź 2012, o 01:20

Krystian1986x napisał(a):zrobic mozliwe tanimi kosztami

wiesz jak to się skończy?

głupiego serwisu typu wymiana żarówki często nie da się zrobić tanimi kosztami. ostatnio spaliła mi się żarówka od długich, wygrzebałem jakieś noname H1, nigdy nie zakładane i 2 na 3 nadają się w kosz.
"tanim" kosztem można to zrobić gdy ma się w garażu graty do modzenia, TIGa i pojecie do roboty, w innym przypadku musisz kupić części, nowego turbo za paczke fajek sie nie kupi a używane często nadają się to regeneracji która tez tania nie jest. kolektor trzeba wyspawać więc jakiś gościu skasuje kase bo to typowe rzeźbienie i kombinowanie. kto to wysteruje? wyjazd na hamownie i ogarnięty koleś który zgra wszytko też za free nie robi. i taki projekt BiT TDI przekracza 4-5x wartość auta

ja tez bym sobie z chęcią pogrzebał w aucie ale to nie takie hop na krowę i ciele. bez zaplecza i odłożonej kasy nie ma co podchodzić do takich modów. poza tym wtedy zaczyna się historia pt "never ending story" i fura więcej stoi na warsztacie niż jeździ po drodze

przez **Bradley** » 5 paź 2012, o 07:14

Oczywiscie, ze by sie dalo, ale nie slyszalem o dieslu VR6 bo tylko taki by wszedl tam pod maske mk3...

przez **Opik** » 5 paź 2012, o 11:47

sztuka dla sztuki... utopione ze 20tys a efekt będzie taki jak po 1.9 130 z chipem
Niestety projektowanie silnika to nie jest taka prosta sprawa, gdyby tak było to nie ślęczałby nad tym latami zespół najlepszych fachowców i nie kombinował jak dopracować silnik, tylko wpuszczali dwóch do garażu i po tygodniu mieli jednostkę

przez **trollu** » 5 paź 2012, o 12:14

Bradley napisał(a):Oczywiscie, ze by sie dalo, ale nie slyszalem o dieslu VR6 bo tylko taki by wszedl tam pod maske mk3...

nie rozumiem.
chodzi o mody 1.9, które jednak zajmuje mniej miejsca niż VR. poza tym są też uturbone VR i raczej nie spotyka się żeby ktoś dłubał przy BiT bo to strasznie komplikuje sprawę, takie patenty rozumiem w V-kach bo przy single turbo trzeba kombinować gdzie dać turbo żeby jakoś zgrać 2 rzędy cylindrów, kolektory wychodzą kilometrowej długości itd dlatego np w nowych BMW V8 BiT sprężarki są między rzędami cylindrów a strona ssąca jest na zewnątrz, taki sam patent jest w TDI LeMans na 1 turbinie.

poza tym VR gdy był jeszcze na desce kreślarskiej miał być dieslem

przez **Bradley** » 6 paź 2012, o 00:54

trollu, sam sobie odpowiedziales. Takie patenty w Vkach. Ale Vka nie wejdzie do mk3, dlatego "wymyslili" VR6.
A takie biturbo w 1.9TDI nie ma sensu... no niby lag zniweluje na poczatku zakresu obrotow.