Cześć,

Swojego golfa planuję zatrzymać na dłużej i tak się zastanawiam czy by mu LEKKO nie podnieść mocy. Nie chodzi mi to żadne turbo itp, ale podniesienie KM z 1 do tych nawet 115km.

Jest w ogóle taka możliwość i sens "zabawy"?
Kompresor to dobry pomysł?

swapuj na 2.0 8v lub na ABF albo Vrka nie ma sensu bawić się w podnoszeniu mocy przy 1.6

Własnie nie chce się bawić w swapy, bo jest to nieopłacalne.

Obecnie golfik ma 100km, ale to jednak nieco za mało:)

marcin2e napisał(a):Własnie nie chce się bawić w swapy, bo jest to nieopłacalne.

Obecnie golfik ma 100km, ale to jednak nieco za mało:)

Uwierz mi ze uturbienie silnika który nigdy z tym nie miał wspólnego moze wyjsc drozej niz swap na vr6

marcin2e napisał(a):Swojego golfa planuję zatrzymać na dłużej i tak się zastanawiam czy by mu LEKKO nie podnieść mocy. Nie chodzi mi to żadne turbo itp, ale podniesienie KM z 1 do tych nawet 115km.

Jest w ogóle taka możliwość i sens "zabawy"?

nowy dolot , wydech , obróbka glowicy, nowy program i może do 115 dobijesz.

Turbo odpada, bardziej zastanawiałem się nad dolotem etc:)

Chociaż ciągle przechodzi przez myśl kompresor;/

marcin2e napisał(a):Turbo odpada, bardziej zastanawiałem się nad dolotem etc:)

Chociaż ciągle przechodzi przez myśl kompresor;/

Podobnie bedzie jak z turbem, mapowanie silnika, wiadomo wiecej powietrza nagle przyjdzie, i kwestia cisnienia. Wiadomo to jest wolnossący wiec nie mozna p-o prostu załozyc do takiego silnika kompresora/turbiny i mu nabic ile sie da, to też trzebaby odpowiednio przerobic zeby nic się z motorem nie stalo.

Ostatnio na forum pojawil sie golf w ktorym po 'chipie' i wycieciu kata z 75 koni wyszlo ponad 100 Ale nie wierz w takie cuda Z wolnossaka ciezko wydusic cos nieduzym kosztem. Tak jak przedmowcy, zamiast topic kase odloz ja na nowy silnik lub w przyszlosci auto

marcin2e napisał(a):Własnie nie chce się bawić w swapy, bo jest to nieopłacalne.

Obecnie golfik ma 100km, ale to jednak nieco za mało:)

po tym poście stwierdzam że tuningu silnika się dopiero uczysz I od razu powiem ci to co każdy ci powie. "Z g**wna bata nie ukręcisz" ale jeżeli jesteś tak samo uparty jak ja to już ci piszę co potrzeba zrobić
1.przegląd ,żeby sprawdzić czy nic się zepsuje po drodze
2.dokładka kompresora ,dorobienie łapy pod kompresor ,dobranie odpowiedniego paska do niego ,podłączenie pod dolot kompresora,
3.zrobienie programu
4.chłodzenie oleju , nie wiem czy AFT to ma
5.przerobienie wydechu ,od kolektora po końcowy tłumik
6.zrobienie konkretnego dolotu
7.zmiana wtrysków/wtrysku
8.pewnie z pompką paliwa też trzeba będzie coś pozamieniać
9.jeżeli masz hamulce 239 mm to zamiana na chociaż 256 mm
10.dołożenie stabilizatora jeżeli nie masz

tylko tyle przyszło mi do głowy na szybko a na bank ci mówię że w połowie drogi siądzie ci albo skrzynia lub sprzęgło ,ewentualnie korbę będziesz skrobał.
Koledzy o zmianie na swapa ci dobrze radzą bo to co opisałem wyjdzie grubo ponad 5 tyś zł. a swap na chociażby ABF`a można zrobić za 2500 zł jeżeli poszukasz z jakiegoś seata ze skrzynią 2y i lekkim modzie będzie o wiele więcej frajdy niż z tego mikrusowego AFT.

Pozor Ty to wiesz jak człowieka zniechęcić:P.

Chyba jednak przez jakiś czas zadowolę się obecnie tym co mam i za jakiś czas jednak zmienie na coś nowszego póki co niech jeździ do końca swych dni:).

Nie mniej jednak zmiana mapy też nie jest złym pomysłem - zawsze wiecej koni da:)

marcin2e napisał(a):Pozor Ty to wiesz jak człowieka zniechęcić:P.

Chyba jednak przez jakiś czas zadowolę się obecnie tym co mam i za jakiś czas jednak zmienie na coś nowszego póki co niech jeździ do końca swych dni:).

Nie mniej jednak zmiana mapy też nie jest złym pomysłem - zawsze wiecej koni da:)

Ta . Z 5-8 koni, gora 10 Bez turbo program to strata kasa. Wrzucisz turbo bez zakucia to przy jakims sensowniejszym cisnieniu wszystko splynie

Ale założenie turbo lub kompresora i delikatne podniesienie mocy tak aby nie spowodowało to stopienia tłoków poniekąd dla kilku koni i przede wszystkim dźwięku:)