Ciśnienie turbo

przez **Bradley** » 23 cze 2009, o 18:18

Srednio kolo 1,1 do 1 przy koncu obrotow. A ograniczenie momentu jest ~43-42

przez **leopard** » 23 cze 2009, o 19:39

Bradley napisał(a):A ograniczenie momentu jest ~43-42

toć to seria ... gdzie te twoje ++ przy turbinie grzebałeś

przez **Bradley** » 23 cze 2009, o 20:26

W serii ograniczenie momentu jest 36-35mg/suw...

A drugi + za wtryski :lol:

przez **leopard** » 23 cze 2009, o 22:17

Bradley napisał(a):W serii ograniczenie momentu jest 36-35mg

co nie zmienia faktu że i tak nie jest to nic nadzwyczajnego ... wklej wykres z hamowni

przez **SotoM** » 23 cze 2009, o 22:43

leopard napisał(a):ty - bo ci zrobie ori 0.9 bara i skończy się rumakowanie

noo dooobraaa... GROZISZ mi... :?:

przez **Procent** » 23 cze 2009, o 22:57

Ja tam bym chciał troszkę większe ciśnienie. Tak z 1.3 bara, ale wtedy dla bezpieczeństwa wolałbym mieć Blow off. No i przy takim ciśnieniu było by go fajnie słychać. Tyle że u nas nie ma mi kto tego zrobić. Tunery typu Staszek ma w stodole V-techa i hamownię. Także wolę się na coś takiego nie łapać

przez **Bradley** » 23 cze 2009, o 23:19

Procent napisał(a):ale wtedy dla bezpieczeństwa wolałbym mieć Blow off.

A co ma blow off do bezpieczenstwa?

No i nie masz przepustnicy, ale to taki szczegol

leopard napisał(a):wklej wykres z hamowni

To bylo na ucinajacym przeplywomierzu.

Auto z takim samym setupem ale: wyczyszczonym dolocie/IC oraz pozbyciu sie katalizatora wyplulo dzien czy 2 wczesniej: 136KM/300Nm, wiec nie wiem czy to jest

leopard napisał(a):nic nadzwyczajnego

w starym 1Z gdzie pompa wtryskowa jest gorsza wydajnosciowo od AFNowskiej ;-)

przez **Procent** » 24 cze 2009, o 00:30

No mi się wydawało że blow off nie służy tylko i wyłącznie do akustyki, ale i do "puszczania" nadmiaru zgromadzonego powietrza. Nie mam racji?? ZAWÓR UPUSTOWY... Tak to się w języku polskim nazywa, ale ok. Widocznie jeszcze za mało wiem

przez **leopard** » 24 cze 2009, o 09:10

Bradley napisał(a):w starym 1Z gdzie pompa wtryskowa jest gorsza wydajnosciowo od AFNowskiej

widziałeś te pompy wewnatrz

Bradley napisał(a):Auto z takim samym setupem ale: wyczyszczonym dolocie/IC oraz pozbyciu sie katalizatora wyplulo dzien czy 2 wczesniej: 136KM/300Nm

naciągane te twoje KM'y ... jeśli masz ustawione 43 mg na limiterze

przez **Bradley** » 24 cze 2009, o 11:46

To 136 bylo w golfie. Po co wiecej na limiterze skoro wtryski zostaly zmienione na 216tki, ktora sa bardziej wydajne od seryjnych 184... Sa "2 numery wieksze." Sama zmiana wtryskow podniosla moc na seryjnym programie. Jak to mozliwe skoro limitery zostaly te same?

Kiedys bede musial spotkac sie z tym kolega od golfa i sprawdzic rzeczywistosc bo tez jest z B-B :-P

leopard napisał(a):widziałeś te pompy wewnatrz

Widziec nie widzialem ale widzialem wiele wykresow 1Z, ktore zawsze oscylowaly w granicach 130KM. Sam AFN po chipie i wtryskach seryjnych 205 ma lekko 140. Mozna oczywiscie mowic, ze to przez to ze ma inna turbine i lepszy flow gazow wylotowych. Ale jak wytlumaczysz, ze gosc z fmicem,216,programem, vnt, na 1z pompie mial ok 145KM a jak zmienil na AFNowska to skoczylo do 160.
Po wakacjach a moze wczesniej dowiem sie ile bedzie mialo vento (nie moje) z fmic+216+programem+awx turbo+awx kolektor ssacy. Obawiam sie, ze nie przekroczy 150KM ale jestem dobrej mysli :-)

przez **leopard** » 24 cze 2009, o 14:46

Bradley napisał(a):ale widzialem wiele wykresow 1Z

filozofujesz za bardzo ...

ogladnij pompy z AFN'a i 1Z'ta - co do wykresów - zawsze można co nieco wyretuszować - jeśli hamowałeś samodzielnie auto - będziesz wiedział o co chodzi

przez **Procent** » 24 cze 2009, o 15:11

Leo. A jak jest z tym blow off-em?? Nic nie daje ochrony?? Oczywiście biorąc pod uwagę większe ciśnienie niż ori.

Ciśnienie turbo

Kto przegląda forum