trafił sie ostatnio wymagający klient z AFN'em pod maska ... wstawiliśmy nowe wtryski 216 - turbulum od AWX'a i ... koło zamahowe zaczęło ostro protestować - Nm nie da rady oszukać - nowe koło + sprzęgło kompletne w najblizszym czasie siądzie w aucie - najgorsze jest to że klient nie da sobie wytłumaczyc że taki Niuton to morderstwo dla 2masa - teraz panu zaczeła pompa 11 i cooler większy chodzic po głowie

pomiar robiony bez nadmuchu na IC

[/i]

hehe, wykres marzenie . A tak się przy okazji zapytam ( z góry sorki za Offtop), do jakich mniej więcej wartości mogę podnosić moc w moim 1Z, żeby seryjne koło zamachowe i sprzęgło (no i inne elementy przeniesienia napędu) to wytrzymały A no i drugie pytanko, czy zakładanie większego intercoolera u mnie ma jakiś sens Da to cokolwiek, czy to tylko strata czasu i kasy

Snejk18 napisał(a):do jakich mniej więcej wartości mogę podnosić moc w moim 1Z

zależy czy na ori gratach czy masz zamiar ingerować w mechanikę silnika - do tego dochodzi zasadnicze pytanie - sterownik 16 czy 8 bit

Snejk18 napisał(a):czy zakładanie większego intercoolera u mnie ma jakiś sens

na pewno ma - obnizysz temperaturę w dolocie ...

leopard napisał(a):zależy czy na ori gratach czy masz zamiar ingerować w mechanikę silnika

hehe, jak się bawić to się bawić, myślałem o wymianie wtrysków na 216-tki, wywaleniu kata (i być może końcowego tłumika ), no i wrzuceniu większego IC-ka (dlatego się o niego pytałem) i dopiero wtedy wgraniu jakiegoś wirusa. Ale w tym pytaniu chodziło mi głównie o to, do jakich mocy (głównie chodzi mi o moment obrotowy) mogę jeździć na ori sprzęgle (i całej reszcie układu przeniesienia napędu)

leopard napisał(a):sterownik 16 czy 8 bit

golf rocznik 96 i sterownik w aluminiowej obudowie, więc chyba 16 bit

leopard napisał(a):na pewno ma - obnizysz temperaturę w dolocie ...

no też tak właśnie myślałem, ale ostatnio usłyszałem opinie, że w tak mało wyżyłowanych silnikach IC stanowi jedynie przeszkodę w dolocie... więc wolałem zapytać kogoś kto się zna