Koledzy jakiś czas temu auto dostało nowy program niby wszystko ładnie pieknie ale turbina zaczela glosniej pracować gdy maksymalnie wciskałem gaz, dziś dośc mocno przegoniłem swoj rydwan i efekt byl taki ze turbina skończyła swój żywot, na starym ori programie na wskażniku pokazywalo mi 0,8-0,9 bara a jak probowalo nieco mocniej dmuchnąc szybo było zbijane, na nowej mapie(programie) zauważyłem ze pompuje 1,1-1,2 bara a czasami nawet dgy momentalnie wcisne gaz skoczy do 1,5 i odrazu spada do tych 1,1-1,2 i tu pytanie czy nie jest to za dużo? bo badz co badz wykończyło to moja turbine która wczesniej nie wykazywała zadnych niedomagań,
Pytanie drógie- czy pozostać przy Afn-owskiej (mam na zapasie droga wiec jutro napewno bedzie wsadzona) czy zbierac kaske i pojsc o krok dalej i zapodac mocniejsza? i jezeli zawita nowa mocniejsza czy ecu ponownie bedzie musialo byc strojone pod nowa turbine.
Pytnie trzecie- mam polskiego vaga 4.9 (od 2 dni więc jeszcze nie rozkminiem co i jak) ichcial bym nim sprawdzić ciśnienie jakie tloczy turbina- jak to zrobić i jakie wartości powinny byc prawidlowe?
- eh ale sie rozpisałem gdyby co kolwiek co tu napisalem bylo nie jasne prosze pisac postaram sie jasniej sformułować moje mysli, z gory rowniez dziekuje za wszelkie odpowiedzi.

raczej trza od nowa stroić. przeca nowe serducho pompujące. każdy silnik jest inny.jeżeli chcesz mieć maksymalne korzyści to trzeba stroić, ale ja bym osobiście założył AFN-owską. Większa tyrbawa=większe ciśnienie+ większa dawka paliwa+większe wtryski, większe ciśnienie oczywiście na wtryskach+ pompa paliwowa 11. I wtedy czujesz różnicę konkret bo jest rozpruwacz wręcz

szukaj turbulum od AWX/AVF ... wytrzyma 1.5bara - w twojej ori bezpieczne ciśnienie doładowania to 1.25 bara ... bez strojenia nowej turbiny się nie obejdzie (bedzie działać i bez - ale na pól gwizdka)

cisnienie doładowania sprawdzisz w 11 bloku pomiarowym ...

jesli chodzi o "krok dalej" - zacznij od turbo - pozniej pompa "11" - sprzeglo komplet 1mas+tarcza+docisk+lozysko oporowe - duzy cooler i na koncu wtryski/koncowki

Ja w swoim AFN po zmianach map obecnie mam 140KM i 320Nm Jak na takie autko to bardzo dużo.
Tak jak kolega pisze powyżej, można zrobić modyfikacje. Problemem jest montaż turbo od AWX ponieważ trzeba zamontować razem z kolektorem od AWX w Mk3 brakuje troszkę mejsca w Audi już lepiej, wstryski 216 i przeróbka pompy wtryskowej, jak sie uda zrobić wszystko co wyżej opisane radził bym jeszcze zastanowić sie nad zmianą zawieszenia przedniego na jakieś z GTI założyć większe tarcze i jakieś klocki żeby można było tego potwora zatrzymać.
Taka mała sugestia.