Witam ma silnik 1,9 TDI 1Z 90 KM i zastanawia mnie czemu cały czas po odpaleniu słychać zaworek N75 jak stuka. Podczas jazdy też go słychac. Auto jedzie normalnie zadnych objawów tylko to stukanie
Czy to coś niepokojacego??

no ten zawór powinien stukać ale nie aż tak jak to opisałeś ... on stuka jak przekręcisz kluczyk i włączysz zapłon, po długiej jeździe też stuka jak się nachylisz to usłyszysz jak zgasisz samochód to raczej normalnie jakby był coś zepsuty to byś odczuł, spadek mocy albo by się turbina wyłączała (w Passacie B5 jak zawór padnięty włącza się tryb awaryjny nie wiem czy w MK3 coś takiego wogóle występuje ? )

Weź mojego 1.9D możemy się zamienić ... tam N75 nigdy Ci nie będzie stukał

I niech stuka. To elektrozawor. Jednym stuka, drugim nie. Dzialac dziala.

morsdicti napisał(a):no ten zawór powinien stukać ale nie aż tak jak to opisałeś ... on stuka jak przekręcisz kluczyk i włączysz zapłon, po długiej jeździe też stuka jak się nachylisz to usłyszysz jak zgasisz samochód to raczej normalnie jakby był coś zepsuty to byś odczuł, spadek mocy albo by się turbina wyłączała (w Passacie B5 jak zawór padnięty włącza się tryb awaryjny nie wiem czy w MK3 coś takiego wogóle występuje ? )

Weź mojego 1.9D możemy się zamienić ... tam N75 nigdy Ci nie będzie stukał

Dzięki ale troche za słaby

Bradley napisał(a):I niech stuka. To elektrozawor

stuka bo nie jest wyklepany - a samo stukanie jest wynikiem mapy N75 zapisanej w ECU - w przypadku 1Z - N75 ma 50% współczynnik wypełnienia impulsu - dlatego elektrozaworek stuka ...

inżynierowie z BOSCH'a mogli zrobic program zeby stukał od 1000 rpm na przykłąd - ale poszli na łatwizne no i stuka teraz sobie pod maska kawałek plastiku z węzykami a my tu rozkminkę mamy co tam tak stuka

dokładnie o tym właśnie mówie .... stuka bo musi stukać a jak Ci się nie podoba to ja chętnie wezmę go do siebie niech u mnie postuka (jakkolwiek to brzmi he )