wymiana świec żarowych a obroty silnika

przez **koza33** » 5 lut 2012, o 19:12

Witam
Wymieniłem wczoraj świece żarowe w moim golfiku 3 1,9td i mam nietypowy problem....
Przy wymianie musiałem odkręcić metalowe przewody od wtrysków, bo jak wiadomo dojście do świec żarowych za pompą wtryskową jest troszkę trudne...ale udało się...
Poskręcałem wszystko, odpowietrzylem silnik żeby zapalił... no i podniosły mi się obroty jałowe o jakieś 100obr/min.
Pytanie dlaczego przed wymianą świec i odkręceniu przewodów obroty jałowe utrzymywały się ok 900obr/min a teraz podskoczyły na 1000obr/min???

przez **garas1** » 5 lut 2012, o 19:28

Rozgrzej silnik do temperatury roboczej to obroty spadną.

przez **koza33** » 5 lut 2012, o 19:34

Tak zrobiłem
Nawet wentylator się na chłodnicy włączył.
Zauważyłem również że podczas jazdy przy redukcji biegów obroty spadaj jakoś bardziej mułowato...
Na przyśpieszeniu również stał się bardziej żwawszy

przez **Bradley** » 5 lut 2012, o 19:47

Kompresji dostal

przez **koza33** » 5 lut 2012, o 19:54

Więc co mam zrobić?
Zmniejszyć mu dawkowanie paliwa na pompie?
A może coś innego...?
Przypuszczam, że jak to tak zostawię to będzie bardziej paliwo żerny.

przez **Dzikuvip** » 5 lut 2012, o 21:52

Wydaje mi się ze ruszyles tą srubkę pionową ze spręzynka za pompą... ona jest odpowiedzialna za obroty... wkręć ją tak abyś miał porządane obroty

zielona strzałka na foto
Obrazek

przez **koza33** » 6 lut 2012, o 09:30

To cięgno ze sprężynką jest luźnawe....więc wnioskuje ze powinieniem go troszke naciągąć, dobrze myśle???

przez **Dzikuvip** » 6 lut 2012, o 09:58

tak... zajrzyj dobrz czy tam na dole ci nie spadło... to pewnie bedzie problem tych wyzszych obrotow

przez **koza33** » 6 lut 2012, o 13:03

hmm, cięgno spadnięte nie jest.
brak mi już sił ...
nie chce mi się jechać do "pompiarza" bo ci chcą kupę kasy za samo spojrzenie na pompe!!!

przez **slawek5t** » 6 lut 2012, o 16:08

Masz TD wiec tam chyba jest śruba zderzakowa do regulacji jałowych ?
Ta pionowa ze sprezynką to jest od ssania.

przez **krysek0309** » 6 lut 2012, o 17:44

slawek5t napisał(a):Masz TD wiec tam chyba jest śruba zderzakowa do regulacji jałowych ?
Ta pionowa ze sprezynką to jest od ssania.

Sławek masz racje ta pionowa śróbka jest od ssania ręcznego co masz w kabinie pod włącznikiem światweł.
Jak patrzysz od góry na pompe to widzisz tam taka śróbke z dwoma nakrętkami jedna jest do kontrowania a dróga do regulacji
bardzo prosto sie reguluje te obroty powinieneś dać rade tylko go wczesniej zagrzej do temp roboczej
powodzenia ;-)

[ Dodano: 2012-02-06, 16:53 ]

Pozwoliłem sobie zapozyczyć zdięcie od Dzikuvip :-)

Tą śróbke masz zaznaczoną czerwonym niby kółkiem ;-)

przez **koza33** » 6 lut 2012, o 19:22

Byłem dziś u mechanika i pokręcił śrubką gdzie wskazuje czerwona strzałka - nie wiem czy dobrze zrobił,ale obroty spadły na 900obr/min.
Co wy na to?
Golfik na przyśpieszeniu nie stracił....
Mam nadzieje że przez tą regulację pompa nie padnie.... :zdegustowany: