Witam. Ostatnio w moim golfie 1.9 1z była wymieniana uszczelka pod głowicą. Dokręcona była najpierw 30Nm następnie 60Nm a na koniec 90Nm. Nie tak jak piszą w instrukcji. Brat pracował w serwisie i mówił, że tak robią tam wszystkie auta. Natomiast u mnie okazało się, że wycieka płyn chłodzący przez uszczelkę. Na jakieś 250 km uciekło mi pół litra. To co wcześniej i później to nawet nie liczę. Widać jak z prawej strony(stojąc przodem do silnika) jest mokro. Dodam jeszcze, że głowica jest wstawiona inna i była szlifowana. Co jest tego powodem? Zły montaż? Czy może spróbować dokręcić jeszcze tą uszczelkę? Jak tak to na ile aby nie urwać śrub? Czy to już kaplica i kupować następną uszczelkę? Pozdrawiam

magik6,
po pierwsze dlaczego zmieniana była uszczelka , wywaliło , przegrzanie czy co tam sie stało , wtedy będzie prościej i bardziej trafnie doradzić |coś z tym problemem

Nie będe tu pisał o sprawdzaniu szczelności , planowaniu bo nie znam przyczyny wymiany tej uszczelki ale zapytam tylko , czy poszły nowe śruby razem z nową uszczelką. Głowicy w dieslu nie dokręca się tak jak to oni robią w serwisie , pewnie gdzie same benzyny robią. Dokręca się je tak jak producent uszczelki zaleca lub zgodnie z danymi czyli

1 etap 40 Nm
2 etap 60 Nm
3 etap 90 stopni
4 etap 90 stopni

Więc nie dziwi mnie , że puściła i najważniejsza sprawa czystość i jeszcze raz czystość bo wystarczy ziarenko piasku nawet najmniejsze i jest robota darmowa , z drugiej strony dobrych mechaników mają w tych serwisach

Właśnie, ze robią wszystkie auta... i sam byłem w szoku. Natomiast głowica była zmieniona bo urwały się 2 świece podczas wymiany. I niestety trochę się poniszczyła przy wyciąganiu. Miałem akurat inną to wstaliśmy ją. Tyle w temacie. To jak kupić drugą uszczelkę i rozkręcać? Mam jeszcze jakiś preparat norweski do uszczelniania silników może spróbować go wlać?

Masz pewność co do tej drugiej głowicy , jeśli tak to ja bym nie ryzykował i nie oszczędzał paru złotych tylko nowe śruby , uszczelka metalowa Elring najlepiej , i dokręcić to tak jak producent zaleca a nie tak jak oni w serwisie robią , co to jest 90Nm na 3 etap i zżaden środek do uszczelniania Ci tu nie pomoże , bo tu nie chodzi o uszczelnienie powierzchni głowica-uszczelka- uszczelka blok tylko o problem jaki pojawi się jak przegonisz golfa , mowa o wypaleniu uszczelki ciśnieniem sprężania ponieważ nie jest odpowiednio dociśnięta.

Aha czyli pozostaje kupienie nowej uszczelki oraz śrub i tyle w temacie... Z tą obecną już nic nie da się zrobić? A głowica jest raczej dobra, bo była wyciągnięta ze sprawnego silnika.

Sprawną głowicę może zawsze zepsuć niesprawny mechanik który ma gdzieś zalecane dane producenta ot nawet nie przestrzeganiem kolejności odkręcania sprawnej głowicy nie mówiąc o odpowiedniej kolejności dokręcania jej

Głowica była dokręcana według odpowiedniej kolejności. To jestem z tym wszystkim w kropce. Zobaczymy co inni powiedzą

Co tam nowego w temacie

Na razie nic... czekam. I obecnie brak chęci na wymianę.